Consejos para bajar mejor

Muchas veces nos encontramos con la complicada tarea de bajar algún tramo algo complicado o que quizá no lo es pero no nos sentimos seguros de hacerlo, o, es posible que lo queramos intentar pero no sabemos cómo hacerlo? Estos son algunos consejos que te pueden ayudar a tomar esa incómoda tarea de vencer los descensos peligrosos o técnicos.

Conviértete en un amortiguador. Debes ir levantado del asiento, con las rodillas y los codos flexionados para amortiguar impactos e ir dibujando las irregularidades del terreno y esto lo harás cuando la inclinación de la bajada no sea muy agresiva.

No bajes tenso. Debes bajar alerta pero relajado para reaccionar con prontitud.

Baja tu centro de gravedad. Baja el torso y flexiona los brazos y piernas así tu peso se acercará al suelo y ganarás estabilidad

Peso fuera. Al entrar en las curvas estira la pierna exterior a la curvatura del recorrido esto tedará maniobrabilidad al dibujar la curva y estabilida para no derrapar.

Echa el peso atrás. El peso en la parte trasera evitará que puedas dar vuelta por encima del manillar en pendientes muy inclinadas. Esto es fácil de practicar si en el momento de bajar no crees porder lograrlo, basta con rodar en plano y agacharte colocándote detrás del asiento.

Sé firme en el trasado. Un descenso rápido no consiste en hacer un tramo a mucha velocidad y como consecuencia salirse de la ruta y accidentarse. Procura mantener siempre la inercia y una velocidad óptima que te permita anticipar y evitar errores.

Adelanta la mirada. Mira siempre unos tres metros por delante de ti, no mires inmediatamente delante, así estarás atento a lo que viene. Aprende a leer e interpretar el recorrido.

Busca apoyos. Siempre irregularidades del terreno que utilizados a manera de peraltes sirven para ganar adherencia o inercia.

Salta. Algunas veces conviene saltar porque lo exige el recorrido o porque puedes evitar un tramo que te baje la velocidad sin necesidad de rodar sobre él, contradictoriamente saltando se pierde tiempo por lo que entonces mientras puedas mantente rodando

Haz los cambios con tiempo. Frena con anticipación y cambia a un desarrollo más corto antes de entrar en una curva

cerrada, así podrás salir de ella acelerando con el desarrollo óptimo.

Frena. Todos sabemos que el freno delantero es el que detiene la bici, usaremos el trasero como apoyo o incluso como una especie de ancla al suelo con esto podrás llevar la bici por donde quieras haciendo incluso ligeros derrapes. Los terrenos sueltos o muy abruptos tómalos con una velocidad adecuada, dejando que la bici ruede libre y sin usar los frenos.

Visualiza el descenso. Si lo conoces, estúdialo mentalmente pensando cómo vas trabajar cada sección (donde frenarás, donde pedalearás, cómo tomar las curvas...).

Pedalea. El que vayas cuesta abajo no quiere decir que no ganes tiempo pedaleando.