Everysight Raptor, la tecnología de los cazas de combate en unas gafas para ciclistas

El imparable avance de la tecnología está cambiando nuestras vidas en múltiples aspectos, incluyendo por supuesto el de la práctica deportiva. Relojes, pulseras, y prendas de ropa inteligentes, dispositivos dedicados cada vez más pequeños y potentes, y novedades tan interesantes como las gafas deportivas Everysight Raptor, serán el pan nuestro de cada día dentro de muy pocos años. ¿Cómo se presenta este futuro para los ciclistas? Muy, pero que muy prometedor.

Las Everysight Raptor son un ejemplo muy esclarecedor acerca del futuro de los dispositivos utilizados en el ciclismo. Estas avanzadas gafas hacen uso de la tecnología empleada en los cazas de combate actuales para poner, literalmente, toda la información relacionada con un entrenamiento o evento deportivo en nuestra línea de visión. A diferencia de otros modelos ya presentados, como por ejemplo las Recon Jet, las gafas de Everysight no hacen uso de una pantalla HUD lateral, ya que proyectan directamente en la línea de visión del usuario toda clase de datos en tiempo real.

El imparable avance de la tecnología está cambiando nuestras vidas en múltiples aspectos, incluyendo por supuesto el de la práctica deportiva. Relojes, pulseras, y prendas de ropa inteligentes, dispositivos dedicados cada vez más pequeños y potentes, y novedades tan interesantes como las gafas deportivas Everysight Raptor, serán el pan nuestro de cada día dentro de muy pocos años. ¿Cómo se presenta este futuro para los ciclistas? Muy, pero que muy prometedor.

Las Everysight Raptor son un ejemplo muy esclarecedor acerca del futuro de los dispositivos utilizados en el ciclismo. Estas avanzadas gafas hacen uso de la tecnología empleada en los cazas de combate actuales para poner, literalmente, toda la información relacionada con un entrenamiento o evento deportivo en nuestra línea de visión. A diferencia de otros modelos ya presentados, como por ejemplo las Recon Jet, las gafas de Everysight no hacen uso de una pantalla HUD lateral, ya que proyectan directamente en la línea de visión del usuario toda clase de datos en tiempo real.

Gracias a esta tecnología heredada directamente del ámbito militar, las Everysight Raptor reducen la fatiga de nuestros ojos al no tener que enfocar directamente hacia un punto en concreto y, por supuesto, mejoran la seguridad del ciclista evitando distracciones visuales periféricas. Básicamente, nos permiten visualizar los datos relativos a nuestro entrenamiento sin tener que apartar la vista (y atención) de lo realmente importante: lo que tenemos delante de la bicicleta.

Por el momento, Everysight no ha dado más datos acerca de las especificaciones técnicas de sus avanzadas gafas, ni tampoco sobre fecha de lanzamiento o precio. Los responsables de la firma tienen previsto anunciar la disponibilidad del producto en algún momento de 2016, estando actualmente en pleno Tour de presentaciones. Próximamente, más detalles.

¿Cuál es la diferencia entre medir las pulsaciones o los vatios en el entrenamiento ciclista?

Desde hace unos años, se ha puesto de moda la medición de la potencia desarrollada por los ciclistas, hasta el punto de que hoy en día se considera una variable fundamental para valorar su estado de forma y su rendimiento. Las grandes estrellas ‘twittean’ los resultados obtenidos antes de las grandes pruebas y los periodistas especializados realizan sus vaticinios para estas carreras teniendo muy en cuenta estos datos.

Hasta hace un tiempo, la tendencia era determinar la evolución de un entrenamiento a partir del número de pulsaciones que se registraban al realizar determinados esfuerzos. Sin embargo, hoy la potencia ha superado en importancia a esta metodología. ¿Cuál es la diferencia entre ambos? En este artículo, encontrarás algo de luz al respecto.

Los vatios: una medida más exacta

Medir un entrenamiento ciclista en vatios resulta bastante más exacto que hacerlo a partir de las pulsaciones. ¿Por qué? Porque el primer valor es bastante más fiable que el segundo, pues la frecuencia cardíaca puede estar influenciada por el cansancio, la altitud del terreno, alguna pequeña enfermedad o dolencia o el escaso nivel de glucógeno en sangre, según indica Chema Arguedas en su web.

Imagina que un día sales a rodar y subes un puerto de segunda categoría a una media de 300 vatios y, al día siguiente, repites esa cifra. Pues bien, el resultado del entrenamiento será igual en los dos días, aunque en uno lo hayas hecho con 150 pulsaciones y en otro, con 160.

Diferencias entre la medida en vatios y en pulsaciones

Uno de los aspectos que conviene tener en cuenta a la hora de decantarse por uno u otro método de medición del entrenamiento son sus semejanzas y sus diferencias. Pues bien, tanto el cómputo en pulsaciones como en vatios miden diversas variables relacionadas con el trabajo, como la intensidad, el umbral de esfuerzo, la resistencia o la regeneración muscular.

Sin embargo, en el caso de las pulsaciones, las zonas de entrenamiento (tipos y objetivos de la preparación) están calculadas a partir de una frecuencia cardíaca máxima, mientras que las de potencia tienden a ser más exactas, pues se determinan a través de una prueba de campo o de laboratorio en la que se mide el umbral funcional (FTP), que equivale al umbral por pulsaciones en el campo de la resistencia.

Por otro lado, dado que la potencia equivale a la relación entre vatios y kilos, resulta una variable especialmente útil a la hora de planificar la pretemporada, pues en ella se suele comenzar con un mayor peso, que se va perdiendo a medida que avanza el entrenamiento.

De este modo, si optas por realizar las mismas pruebas de preparación unas semanas después de la primera vez que las realizaste, y obtienes el mismo resultado en vatios, podrás determinar que tu evolución es positiva. Atendiendo a la frecuencia cardíaca, resultaría sencillo saber que, a menor número de pulsaciones, la forma física que habrás obtenido será más elevada, sin embargo, resulta menos precisa para conocer tu potencial en función de tus condiciones físicas en un momento determinado.

¿Cómo medir la potencia en el entrenamiento ciclista?

El pulsómetro, o medidor de pulsaciones, es un dispositivo tecnológico que ha acompañado tradicionalmente a los deportistas de diferentes disciplinas, por su capacidad para determinar el estado físico de su portador, en el momento, y la evolución de su entrenamiento, con los datos que se manejen de días anteriores.

Para determinar el rendimiento en vatios de una salida para rodar, el aparato que hay que adquirir es un potenciómetro, bastante más caro que este primero, pero muy importante para quienes aspiren a conseguir resultados de alto nivel.

Dentro del ciclismo amateur, esta tecnología apenas si ha generado dudas sobre su utilidad. Sin embargo, dentro del pelotón internacional, son varias las voces que se han alzado en contra del mismo, al considerar que altera el rendimiento de los ciclistas, dado que ofrece unos datos tan precisos sobre su rendimiento que puede llevar a un conformismo y una especulación en las grandes vueltas que van en detrimento del espectáculo.

Más allá de todo esto, este método de medición de los resultados del entrenamiento ciclista se ha impuesto en los últimos años y parece que seguirá evolucionando, para bien de los que practican el deporte de la bicicleta. ¿Cuál es tu opinión al respecto? ¿Prefieres el pulsómetro o el potenciómetro? ¿Eliminarías este último del ciclismo profesional?

Dieta del buen ciclista

¡Hablemos de comida! Si ya estas practicando este deporte debes saber que existe una forma correcta e incorrecta al comer, no voy a entrar en detalles entre las diferencias de grasas saturadas o insaturadas, tampoco voy a entrar en detalles de definición de que son los carbohidratos y las proteínas, para no confundirte con tanto termino técnico, pero debes saber que todo esto es algo importante para tu dieta y tu buen rendimiento a la hora de entrenar y hacer alguna carrera.

Empecemos con definir cuanto tiempo dedicas a entrenar a la semana y que tan largo es el recorrido que realizas, también si eres principiante, intermedio o avanzado. Si eres principiante y no estas muy acostumbrado al ejercicio te recomiendo ir cambiando algunos hábitos alimenticios, incluyendo más frutas, verduras e ingiriendo más cantidad de agua en tu dieta diaria y dejando un poco de lado la comida chatarra. También te recomiendo aumentar el consumo de potasio (kiwis, bananos, plátano), esto te ayuda a prevenir calambres y reducir el impacto de la fatiga muscular.

Si estas en un nivel intermedio o avanzado y practicas más o menos de dos a tres veces por semana, debes saber que el esfuerzo y el desgaste es aun mayor, por lo tanto es bueno que incluyas dentro de tu dieta una cantidad mayor de proteínas estas pueden ser vegetales o animales como carne roja, pescado, pollo, huevos, leche, queso,  yogurt, las proteínas vegetales son muy buenas y es bueno que las consumas, tales como leche de soja,  champiñones, brócoli, espinaca, tomate, repollo, cereales, y entre las grasas saludables que debes ingerir están los aguacates, aceite de oliva, aceitunas, frutos secos (maní, almendras, nueces, etc.). y estos últimos también son muy buena fuente de Omega 3.

No importa en que nivel te encuentres, siempre es importante que te mantengas bien hidratado, por lo que te recomiendo lleves siempre contigo una botella de agua mezclada con un poco de miel, para mantener tus niveles de azúcar y demás sales importantes, también no olvides llevar alguna galleta, dulces, una fruta o un poco de chocolate y si prefieres alguna bebida energética y esto para darte un poco de energía extra durante la carrera o entreno y así evitar algún síntoma de mareo o cansancio extremo.

Si vas a tener una carrera larga debes procurar alimentarte bien por lo menos tres días previos al evento, te recomiendo incluir carbohidratos de lenta absorción como lo son las pastas, arroz, pan, patatas, legumbres y cereales; esto debido a que durante el evento tu cuerpo va a estar sometido a un esfuerzo, estrés y desgaste aun mayor al del entreno, estas comidas permiten aumentar las reservas de energía; las cuales te servirán para poder dar tu mejor esfuerzo sin temor a sufrir alguna lesión o algún tipo de mareo o síntoma de falta de azúcar al momento de exigir más a tu cuerpo.

Por ultimo, recuerda siempre  que antes de hacer algún esfuerzo fuerte debes esperar un aproximado de una a tres horas después de comer y tener intervalos de 15 min. para mantenerte hidratado, esto lo puedes conseguir con sorbos pequeños de lo que hayas decidido llevar.

200 personas reivindican la línea Huelva-Tharsis como Vía Verde

Más de 200 personas entre ciclistas y corredores a pie participaron en la primera marcha Bike-Trail que, convocada por los `Amigos de la antigua vía de ferrocarril Huelva-Tharsis´, se desarrolló como un evento deportivo reivindicativo para conseguir la recuperación de esta instalación de cara a su uso lúdico y turístico. 

Los participantes recorrieron los alrededor de 11 kilómetros que separan Corrales, pedanía de Aljaraque nacida precisamente como residencia de los trabajadores de la compañía dueña y gestora de la vía minera en cuestión, y el primer apeadero, en la zona de La Mezquita, por la citada vía. Dado el estado actual de la instalación, resulta inviable hacer el recorrido sobre la misma en la actualidad, pero existen caminos paralelos y alternativas para ir siguiéndola, que es lo que hicieron los deportistas asistentes. 

Singularmente se dieron cita dos especialidades deportivas distintas, que coinciden en el aprovechamiento de este tipo de adecuaciones, los ciclistas, en este caso de montaña, y los corredores de fondo. Para estos últimos el recorrido propuesto por la organización rondaba los 22 kilómetros lo que ya resulta de un requerimiento físico muy importante, no obstante, más de 50 de ellos lo completaron. Los ciclistas hicieron algún kilómetro más conformando un pelotón variopinto y familiar; niños, padres, jóvenes y abuelos con bicicletas de paseo o de alta gama se mezclaron para disfrutar del paseo junto a clubes ciclistas procedentes de todos los municipios por los que transcurre la vía y de algunos otros de la provincia. 

La organización corrió a cargo del Club Deportivo de Atletismo de Corrales junto al Club Ultra Trail Huelva, con la colaboración de los Ayuntamientos de Aljaraque y Gibraleón, por cuyos términos municipales transcurrió la marcha. El malacate de Corrales, muy próximo a la viaje estación restaurada, fue el lugar elegido para la concentración. Allí se vivió una alegre convivencia entre deportistas a los que se sumaron bastantes familiares de los mismos, dejando patente el interés de la población onubense por la recuperación de instalaciones como esta vía para un uso renovado. 

El recorrido de la vía, diseñada y construida por `The Tharsis Sulphur and Copper Co. Ltd.´ sobre 1866 se prolonga durante 47,2 kilómetros desde el espectacular muelle cargadero de mineral bien restaurado en la ría del Odiel hasta la estación de Tharsis, atravesando los términos municipales de Huelva, Aljaraque, Gibraleón, San Bartolomé de la Torre, Villanueva de los Castillejos y Alosno. Contaba con seis apeaderos intermedios y las dos estaciones finales de Corrales y Tharsis. 

Los `Amigos de la vía de FFCC Huelva-Tharsis´ tienen previstas otras convocatorias de estas características para seguir haciendo visible el interés por la recuperación y las posibilidades que el paso franco y protegido de caminantes y vehículos sin motor a través del Andévalo Occidental generaría en alternativas de turismo activo y otros usos lúdicos y deportivos. 

Compatibilidad con mapas 'OpenStreetMap' en la nueva actualización del Polar V650

De especial interés para ciclistas aventureros que quieren explorar nuevos senderos y rutas para analizarlas posteriormente, Polar ha lanzado una nueva actualización para su dispositivo V650 que añade compatibilidad con mapas en formato OpenStreetMap. Estos mapas, en constante evolución y disponibles de forma gratuita, añaden una práctica funcionalidad más al popular ciclocomputador de Polar, actualizable desde ya en el servicio web Polar Flow.

La nueva función para el Polar V650 muestra en la pantalla táctil la localización y la ruta realizada sobre un mapa OpenStreetMap (la guía de rutas estará disponible en breve). Para añadirla al dispositivo basta con actualizar la aplicación Polar FlowSync a la versión 2.5.4 y descargar el software Polar 1.2 en el ciclocomputador.

Una vez completado el proceso de actualización, el Polar V650 ya está listo para iniciar la búsqueda de mapas en formato OpenStreetMape importarlos a través de FlowSync.

Garmin lanza su nuevo ordenador para cicloturistas: Edge Explore 1000 GPS

Un ordenador de la familia Garmin que se enfocará para cicloturismo y ciclismo de aventura es la nueva unidad Edge Explore 1000 GPS; y adecuado para este perfil, el computador se encontrará precargado con Cycle Map de Garmin en donde podrás observar carreteras y caminos para cruzar con bicicletas, con datos de elevación y algunos puntos de interés; además que también se contará con un servicio que facilitará la búsqueda de direcciones.

Detalles generales y precio del Garmin Edge Explore 1000 GPS

Así con las características de cursos para ida y vuelta, disponible también en otros dispositivos Garmin, se permite introducir la distancia que se quiere montar y una dirección de donde partir, para de este modo dar hasta tres opciones de cursos ciclistas que sean sencillos de utilizar. Mientras tanto, también se puede planificar y descargar tus propias rutas, cursos a través del uso de Garmin Connect o el empleo de otras App de distintas compañías.

Entre tanto, el Explore 1000 GPS será el primer dispositivo de Garmin que contará con capacidad para detención de incidentes a través del uso de acelerómetro integrado; y es que la idea de esto, es que el sensor pueda determinar si has tenido algún accidente, brindando la posibilidad de poder utilizarlo de forma manual o automáticamente para enviar tu ubicación a los contactos de emergencia.

Otra característica de la nueva unidad Edge Explore 1000 GPS es que será compatible con la nueva línea Varia de Garmin, incluyendo el radar para bicicleta trasero y la luz para ciclismo inteligente. Con relación a los detalles físico, el Edge Explore 1000 GPS contará con un display táctil capacitivo de 3” en alta resolución que se puede ajustar automáticamente a las condiciones con poca iluminación; mientras que la batería deberá de ofrecer un rendimiento de hasta 15 horas. Y para proporcionar una conexión más rápida, el Edge Explore 1000 será compatible con satélites y GLONASS.

Northwave presenta sus modelos tope de gama para 2016

 

Con el 2016 ya a la vista, Northwave avanza con paso firme para consolidarse aún más en todos los segmentos en los que está presente. En su área de carretera presenta tres interesante novedades en sus zapatillas, maillot y culote tope de gama. Más tecnología y un nuevo color plateado reflectante para las zapatillas Extreme de carretera; el debut del nuevo Kinetic Project con una badana revolucionaria 3D de ligereza nunca vista y la evolución delmaillot Kinetic project con la prenda ultraligera Extreme de tan sólo 68 g. de peso. 

ZAPATILLAS NORTHWAVE EXTREME

La nueva Northwave Extreme no pasará desapercibida en el pelotón durante la siguiente temporada. Después de la exitosa versión verde del 2015 el nuevo color plateado reflectante será la sensación en el 2016, dándole una imagen muy exclusiva amén de garantizar una visibilidad sin precedentes incluso en situaciones de poca luz. Pero su evolución es mucho más que cuestiones estéticas. Aún y habiendo coleccionado innumerables victorias durante el 2015, la Extremeasegura la mejor transmisión de potencia gracias a su suela de carbono unidireccional compatible con el adaptador especial Nw-Speedplay que asegura la mínima distancia entre el pie y el pedal. Por su parte, en la zona superior del pie, diseñada con el sistema Northwave Biomap technology para asegurar la compatibilidad con cualquier forma de pie, se utilizan microfibras extremadamente ligeras con microagujeros realizados a láser para garantizar la máxima transpirabilidad. El talón integrado asegura además una perfecta estabilidad cuando aplicamos la fuerza sobre los pedales, manteniendo el pie en la posición correcta, sin deslizamientos. Northwave además, ha añadido al doble SLW2 rotor una banda de fijación con velcro en la parte inferior para garantizar mayor adherencia y ajuste incluso para aquellos con los pies más estrechos.

KINECT PROJECT

En 2016, Northwave revolucionará sus culottes gracias al nuevo Kinetic Projecte: una gama de 4 culottes que se caracterizan por sus badanas innovadoras y dando a cada ciclista la posibilidad de escoger su culotte en función de sus necesidades.

Las badanas de los culottes Kinetic proveen diferentes soluciones para cada tipo de ciclista, compartiendo tres elementos clave: forma de la badana orientada hacia el sillín (al contrario de lo tradicional) que es el punto más crucial de contacto para una major adaptación a la anatomía. Uso de espumas de 120 Kg/m3, la más alta densidad en el mercado, con espesores variables en función de cada zona de contacto. Y transpiración máxima de la badana gracias a sus microagujeros de 3 mm distanciados entre si por 8 mm.

El tope de gama de la nueva colección Kinetic es el culotte Lightning, equipado con la revolucionaria badana K130 3D, con espuma de hasta 13 mm de espesor, que cambiará el concepto de ergonomía sobre el sillín. Su construcción 3D permite una adaptación excepcional a la forma del cuerpo olvidando uno que lleva una badana. Finalmente, la construcción de los elementos de fijación de las perneras con una banda termosellada de tejido más adaptable permite comodidad y recuperación de energía haciendo de este culotte una estrella entre todos los demás.

A parte del modelo Lightning, la gama Kinetic inluye los modelos Fast, con la badana K130 (9 a 13 mm de espesor); el Dynamic, con la badana K110 para aquellos que prefieren las badanas más delgadas (7-11 mm) y el Swift, el modelo especial para mujeres con su badana K110W, diseñada acorde a la anatomía.​

EXTREME 68G

La búsqueda de la máxima ligereza llega a un nuevo nivel con el maillot Extreme 68G, el más ligero que haya realizado jamás Northwave con tan sólo 68 gramos en su talla L. Su excepcional ligereza combina perfectamente con su perfecto ajuste, disfrutándolo desde el primer momento en que uno se lo enfunda.

Gracias a la tecnología Northwave Biomap, el maillot Extreme 68G se siente immediatamente como una segunda piel, permitiendo un peso específico bajísimo pero también un secado rápido. La adopción del mismo sistema de terminación del culotte en las piernas pero aplicado a las mangas te hacen dudar de si lo llevas puesto o vas desnudo. Finalmente, cabe añadir que pese a su ligereza y espesor reducido, el Extreme 68G protege del sol gracias a un factor de protección 35, por lo que ni en los días más calurosos deberemos temer del astro rey.

El resto de la colección Northwave 2016 será presentada en la feria Eurobike durante los días 26 a 29 de agosto.