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miércoles, 25 de diciembre de 2013

Nueva e impresionante edición limitada para la Santa Cruz V10 Carbon


El pasado 1 de Septiembre, el corredor Greg Minnaar conseguía su tercer Campeonato del Mundo de DH a los mandos de su flamante Santa Cruz V10 Carbon en la final disputada en Pietermaritzburg (Sudáfrica). Con motivo de este tercer triunfo, la firma californiana lanzará para 2014 una impresionante edición limitada del modelo que llevó hasta la victoria al corredor sudafricano, compuesta por 25 espectacularesSanta Cruz V10 Carbon con el mismo diseño que la bicicleta ganadora del Campeonato del Mundo de DH.
Esta edición limitada de Santa Cruz, realmente limitada como bien indica su nombre, solamente ofrecerá 25 unidades en todo el mundo, siendo una de ellas destinada a España. Disponible en tallas S, M, L y XL, el cuadro de la espectacular Santa Cruz V10 Carbon Minnaar estará decorado con los colores de Sudáfrica, en una fiel réplica a la bicicleta del campeón actual de DH, con un peso declarado de 3.6 kilogramos (en talla M) con amortiguador Fox DHX RC4.
En lo referente a su montaje, la edición limitada de la Santa Cruz V10 Carbon de Minnaar montará una selecta y exquisita selección de componentes de alta calidad: dirección y bujes Chris King, manillar y tija ENVE, transmisión y frenos Shimano Saint, cubiertas Maxxis Minion DHR II y sillín personalizado WTB Silverado, además de otros muchos detalles relacionados con el Campeonato del Mundo de DH y su actual campeón Greg Minnaar.
Como podemos suponer, cada uno de los exclusivos modelos de esta edición limitada de Santa Cruz podrá ser adquirido por un precio no apto para todos los bolsillos, rondando los $11.000 en USA y Canadá (unos 8.000 euros). Si aún así esta cifra no nos hace perder las ganas de ser uno de los 25 afortunados propietarios de esta fantástica réplica, desde el propio sitio web de Santa Cruz podemos ver el listado con todos los distribuidores oficiales de la firma que ofrecerán una de las exclusivas V10 Carbon Limited Minnaar Edition durante los próximos meses.

lunes, 16 de diciembre de 2013

Cyclepassion 2014: 'Making of' del calendario más sensual


Por estas fechas, llega el calendario del año siguiente más esperado para los amantes de la bicicleta. Se trata del Cyclepassion, un calendario con las mejores ciclistas del momento en fotografías sugerentes y sexis y de una gran calidad y belleza artística. Ahora se presenta su edición 2014 en la que han contado con estas ciclistas profesionales de distintas especialidades: Dana Elena Schweika, Helen Grobert, Nadine Rieder, Angie Hohenwarter, Hannah Barnes y Miki Iibata. Ellas confirman que se puede ser toda una deportista de altísimo nivel sin perder un ápice de su feminidad y belleza.
Si quieres hacerte con el calendario Cyclepassion 2014 su precio es de 39 euros y puedes adquirirlo aquí: www.cyclepassion.com

¿QUIERES CORRER EN LA TITAN DESERT DENTRO DEL EQUIPO COMPEX?


¿Quieres correr en la Titan Desert dentro del Equipo Compex?
Jordi Viladoms, un clásico en el Dakar desde 2006 y subcampeón del mundo de Rally Cross Country, será el líder del Equipo Compex en la Titan Desert by Garmin 2014que se celebrará del 27 de abril al 2 de mayo de 2014. Junto a otros dos deportistas tomará el relevo de María Pujol, Martín Giacchetta y Jaime Menéndez de Luarca, los componentes del Equipo Compex en 2013. Jordi busca compañeros para unirse al equipo, y tú puedes ser uno de ellos. A la hora de elegir, el equipo tendrá muy en cuenta la experiencia deportiva, los conocimientos técnicos y mecánicos, y la capacidad de trabajo en equipo de cada candidato.
Si quieres estar en el Equipo Compex sólo tienes que inscribirte en su página web antes del 7 de enero.

domingo, 8 de diciembre de 2013

Ramón Arroyo, triatleta con Esclerosis Múltiple que completa el Challenge Barcelona

Ramón Arroyo es un triatleta con Esclerosis Múltiple que el pasado 6 de octubre completó el Challenge Barcelona Maresme completando sus 3,8 km de natación, 180 km de ciclismo y 42,2 km finales. En este video resumen se muestra como este deportista ha sabido sobreponerse a su enfermedad y luchar contra ella persiguiendo un sueño y demostrando su gran capacidad de superación.

El auténtico campeón.

Video Richie Schley & Manfred Stromber

RICHIE SCHLEY & MANFRED STROMBERG ENJOY THE FASCINATION OF ENDURO RIDING / ROTWILD E1 AT LAGO DI GARDA from rotwild bikes on Vimeo.

sábado, 30 de noviembre de 2013

EN INVIERNO, ¿CÓMO PUEDO EVITAR ENGORDAR?

Si ahora que empieza a llegar el frío y las lluvias disminuyen tus salidas en bici, es fácil que cojas algún kilo debido a la reducción del gasto calórico. Siguiendo estos consejos podrás mantener el "tipo fino" durante todo el invierno. 

- ¡Come menos! Sí, ya sé que eso ya lo sabes... pero muchas veces no se tiene en cuenta que si estamos entrenando menos también hay que comer menos.

- Reduce los hidratos de carbono en la dieta. Ya no necesitamos tanta energía rápida disponible como cuando estamos entrenando todos los días. Deja la pasta, el arroz, los cereales y el pan solo para las comidas previas y posteriores a los entrenamientos.

- Pásate a lo integral. La pasta, el arroz, el pan, los cereales... mucho mejor si son integrales. Por tres motivos fundamentales: son mucho más ricos en vitaminas,  minerales y fibra, llenan mucho más (más poder saciante) y engordan menos (requieren más energía para digerirlos).

- Si todavía no lo haces, haz al menos 5 comidas al día. Esto tiene un par de razones bastante lógicas. Cuando pasan varias horas sin comer, el cuerpo tiende a consumir menos energía y a guardar más grasa como medida de emergencia. Al comer varias veces al día, se evitará llegar a las comidas principales "muerto de hambre", y se evitarán grandes atracones. 

- Entrena más intenso. Los días que entrenes poco tiempo, aunque no sea en bici, trata de hacer entrenamientos más intensos. Así, quemarás más calorías, no solo durante, sino también después del entrenamiento. Y la cantidad de grasa consumida será la misma. 

- Camina más. Trata de usar menos el coche o la moto para tus desplazamientos diarios. En su lugar, ve andando o en bici. Si ya vas en transporte público, prueba a bajarte una o dos estaciones antes e ir andando. Sustituir el ascensor por las escaleras también ayuda a aumentar el gasto calórico. 

- Haz rodillo o haz otros deportes. Aunque haga mal tiempo o anochezca antes, es importante que sigas haciendo algo de deporte entre semana. Puedes hacer rodillo en casa o practicar otros deportes de interior como la natación, o deportes de equipo.

- Aficiónate a la sopa. Empezar las comidas con una sopa ligera (de tomate, de pollo, de cebolla...) hará que la sensación de saciedad aumente, y por lo tanto, al final comerás menos. 

- Desayuna fuerte. Está demostrado que las personas que desayunan bien, a la larga, son las más delgadas. Un buen desayuno hace que tengas menos hambre durante el resto del día.

- Planifica las comidas. Es mucho más fácil hacer una dieta equilibrada si de antemano hacemos una pequeña planificación de lo que vamos a comer. Por las noches, conviene dedicarle 5 minutos a pensar, planificar y preparar las comidas del día siguiente. Si improvisamos las comidas, es más fácil que acabemos comiendo mal.

miércoles, 27 de noviembre de 2013

HYDROPHOBIC: NUEVO TRATAMIENTO HIDROFÓBICO PARA LAS GAFAS ADIDAS

Hydrophobic: nuevo tratamiento hidrofóbico para las gafas Adidas


Adidas Eyewear presenta un nuevo tratamiento hidrofóbico en sus lentes que ofrece mejor visión ante cualquier situación y concretamente mayor repelencia a la suciedad y al agua. Las partículas de suciedad son recogidas por las gotas de agua que ruedan, dejando una superficie limpia y seca.
Este nuevo tratamiento está disponible en diferentes tipos de lentes: LST polarized H +, LST bluelightfilter H o LST bright H, entre otros. La letra H+ gravada en la lente identifica las lentes con tratamiento hidrofóbico por ambos lados de la lente (interior y frontal); por otro lado la letra H identifica las lentes con tratamiento en la parte frontal.
Además, la tecnología estabilizadora de la luz LST de las lentes garantiza la máxima protección contra los rayos UV, realza los contrastes y armoniza las fluctuaciones causadas por la luz y la sombra.

www.adidas.com/eyewear

Nace Tech Bike Academy

Tech Bike Academy ha surgido como una academia pionera para formar mecánicos profesionales de al bici. Además incorpora bolsa de trabajo a la que se han unido empresas significativas del sector. Su objetivo es formar profesionales pero también está enfocada a otros usuarios que simplemente quieran aprender más sobre la bici.
Los cursos serán impartidos por profesionales con más de 20 años de experiencia.
Está abierto el plazo de matrícula, con precios a partir de 110 €. Se inician los cursos en Enero.
Más información:  www.techbikeacademy.es

martes, 26 de noviembre de 2013

Presentado el recorrido de la Andalucía Bike Race 2014

El nuevo recorrido de Andalucía Bike Race, al contrario que en los años anteriores, comenzará en Jaén y se desplazará a Córdoba, donde concluirá. Durante esta transición, la competición visitará una sede inédita, Andújar, que establecerá otro hito en la historia de la prueba.

El recorrido será ligeramente más corto que en las ediciones previas (400 kilómetros) pero en ningún caso será más fácil (10.800 metros de desnivel), dado que las nuevas ubicaciones de los Paddock permiten optimizar los kilómetros. El recorrido, cuidadosamente diseñado, continuará ofreciendo fuertes emociones, mezclando alucinantes paisajes con divertidos caminos y una gran cantidad de senderos. Un recorrido exigente que continuará fascinando a Mountain Bikers de todo el mundo - ¡no es cuestión de que sea más largo, es cuestión de que sea puro Mountain Bike!

Todas las etapas serán circulares, con salida y llegada en el mismo punto, siendo este lugar el Paddock, el centro neurálgico de la prueba (a excepción de la etapa de Andújar, que no contará con Paddock dado que será directamente trasladado desde Jaén hasta Córdoba). En el Paddock, los participantes encontrarán todos los servicios de la prueba; lavadero, parking y servicio técnico para las bicis, duchas, fisioterapia, Oficina de Competición, etc.

Las inscripciones todavía están abiertas pero limitadas a 400 equipos (800 participantes) y hasta el 1 de diciembre 2013 disponibles a 390 € por persona. A partir de entonces su precio aumentará a 530 € por persona.

ETAPA 1 - Jaén.
Distancia: 60,2 Km.
Ascenso: 1.872 m.
Salida y llegada: IFEJA. Recinto Provincial de Ferias y Congresos de Jaén.

La etapa inaugural comienza con un largo tramo de carretera y pista atravesando olivares para estirar el enorme pelotón mientras se desplaza hacia Sierra Mágina. Una vez dejada atrás Mancha Real, los participantes toman la primera serie de increíbles senderos. Después alcanzan Pegalajar y realizan un bucle a lo largo de sus fascinantes alrededores antes de encarar la decisiva e interminable ascensión del día hasta la cima de San Cristóbal, desde donde descienden hasta la ciudad.

ETAPA 2 - Jaén.
Distancia: 59,1 Km.
Ascenso: 1.897 m.
Salida y llegada: IFEJA. Recinto Provincial de Ferias y Congresos de Jaén.

A pesar de ser corta, es exigente tanto técnica como físicamente. La primera subida concluye con un magnífico sendero con varias curvas en herradura y unas vistas impresionantes, hasta la cima del Puerto del Aire. El descenso combinará rápidas pistas y fluidos senderos. La segunda subida importante comienza a lo largo de un cortafuegos que se convierte en una red senderos dentro de un bosque, hasta alcanzar la cima de La Mella y habiendo atravesado El Neveral. Los participantes descenderán de regreso a la ciudad y rápidamente hasta a meta.    

ETAPA 3 - Andújar.
Distancia: 70,7 Km.
Ascenso: 1.664 m.
Salida y llegada: Recinto Ferial (avenida de Lisboa).

¡La nueva sede cautivará a todos los participantes! El inicio sigue los mismos caminos que los participantes tomarán de regreso. Las colinas iniciales ayudarán a estirar a los competidores antes de entrar en el Parque Natural y comenzar a ascender hasta el punto más alto de la etapa. ¡Las vistas son unde nuevo extraordinarias! El recorrido entonces se estrecha a senderos y termina ofreciendo dos largos descensos separados por una sufrida subida.

ETAPA 4 - Córdoba.
Distancia: 72,7 Km.
Ascenso: 1.525 m.
Salida y llegada: UCO. Universidad de Córdoba. Campus de Rabanales.

El primer día en Córdoba dibuja un gran bucle alrededor de Sierra Morena. Una etapa rápida a pesar de su distancia, salpicada con tramos técnicos. Los participantes afrontan una primera, abrupta y técnica subida hasta Cerro Muriano. Después pasarán por Las Jaras, Trasierra, Siete Fincas, Los Morales y Santo Domingo, antes de alcanzar los senderos más divertidos del día.

ETAPA 5 - Córdoba.
Distancia: 82,9 Km.
Ascenso: 1.603 m.
Salida y llegada: UCO. Universidad de Córdoba. Campus de Rabanales.

El recorrido asciende progresivamente alejándose de la ciudad y adentrándose en Sierra Morena, combinando caminos, asfalto y senderos que incluso obligaran a portear la bici. La gratificación llega en la cima, cuando los participantes toman un largo y sinuoso descenso de regreso a la ciudad. Después ruedan un tramo llano junto al canal de agua antes de iniciar otra subida tendida hacia el bosque, donde los participantes afrontarán toda clase de caminos antes de tomar el largo descenso hasta Los Morales. La última parte de la etapa, une varios senderos que todos disfrutarán, sean de subida o de bajada.

ETAPA 6 - Córdoba.
Distancia: 55,6 Km.
Ascenso: 1.183 m.
Salida y llegada: UCO. Universidad de Córdoba. Campus de Rabanales.

¡No por ser la última etapa y la más corta, será fácil! Los primeros kilómetros presentan dos “muros” ciclables para calmar la euforia del último día. Unos caminos sinuosos desembocan en la segunda subida principal, hasta Cerro Muriano, que finaliza con un tramo de vía de tren abandonada. El descenso es largo, rocoso y técnico, se ascendió en la cuarta etapa. Un tramo de asfalto servirá para prepararse para la última porción de emoción. Tras rodar a lo largo del sendero de un valle, una abrupta subida obliga a los participantes a portear sus bicis - ¡después todo será fluir! Una serie de divertidos caminos y senderos, algunos de los que se habrán rodado en sentido opuesto los días previos, conducirán a los participantes hasta la última línea de meta con una gran sonrisa en su rostro.

domingo, 24 de noviembre de 2013

ENCADENANDO JAVALAMBRE, 266 km

Un total de 266 km en dos etapas el 14 y 15 de diciembre

Encadenando Javalambre

Hace más de 20 años, un grupo de amigos bikers decidieron encadenar con sus bicis la ciudad de la Vall d´Uixó (Castellon) con Javalambre, la cima más alta de de la provincia de Teruel. Fueron nada menos que 230 km entre la ida y la vuelta. Repitieron la experiencia al año siguiente, con duras condiciones y nieve y en más ocasiones posteriores, hasta que la experiencia se quedó finalmente como una tradición que hoy se ofrece a cualquier biker que se atreva con este particular reto, en forma de marcha no competitiva. Hay dos modalidades, una en verano Non Stop y otra que ahora nos ocupa, la invernal, en dos etapas, subida de 130 km y bajada de 136 kmSerá el 14 y 15 de diciembre y ya están abiertas las inscripciones en www.rutómetro.com, donde podrás encontrar toda la información de la prueba.

sábado, 23 de noviembre de 2013

Película ‘Life on wheels’ (1ª parte)

Conoce la vida detrás de cámaras de un equipo profesional de Downhill durante 7 meses y viajando por 10 países! Aquí tienes la primera parte de Life on wheels (La vida sobre ruedas), una película dirigida por Creative Concept que muestra cómo vivieron la temporada 2013 los miembros del equipo Lapierre Gravity Republic. Rodado durante siete meses en 10 países distintos, este largometraje te permite conocer más a fondo la personalidad y la forma de trabajar de los riders Sam Blenkinsop, Loic Bruni, Emmeline Ragot y Loris Vergier, así como de los mecánicos e incluso del gerente del equipo.

Espectacular vídeo de Rocky Mountain

Rocky Mountain nos ha obsequiado con un bello y espectacular vídeo en el que un freerider como Wade Simmons y un rallye-man como Kevin Kalhoun comparten senderos y experiencias sobre la nueva Rocky Mountain Instinct MSL en su expedición ciclista a las montañas Monashee en la Columbia Británica, lo que nos brinda un paisaje nevado preinvernal con escenas tan sugerentes como sorprendentes.

jueves, 21 de noviembre de 2013

¿Cuál es la marca de casco mas comprado?

Bell 13.06%
Giro 13.06%
Spiuk 11.03%
Catlike 10.92%
Specialized 10%
Met 9.18%
Btwin 3.61%
Bontrager 2.4%
Fox 2.32%
Scott 2.32%
Mavic 1.7%
Uvex 1.59%
Orbea 1.44%
GES 1.22%
Limar 0.81%
Cannondale 0.85%
Cratoni 0.77%
Lazer 0.77%
Alpina 0.66%
Poc 0.55%
Giant 0.48%
Abus 0.37%
SixSixOne 0.37%
Briko 0.33%
Urge 0.33%
Mango 0.33%
Eassun 0.15%
Endura 0.15%
BBB 0.11%
IXS 0.07%
Kali 0.07%
Otras marcas 8.71%

domingo, 17 de noviembre de 2013

3 Formas de hacer más poderosas nuestras piernas


1- Pedalear sentado sobre el asiento.

Has de pedalear con plato grande y coronas pequeñas, con una baja frecuencia de pedaleo (entre 50 y 60 pedaladas por minuto).
Debes hacer 2 ó 3 repeticiones y cada repetición debe durar entre 10 y 20 minutos.  Entre cada repetición, pedalea con una marcha suave, en plato mediano y coronas grandes y con agilidad (entre 80 y 90 pedaladas por minuto), durante 15 minutos. Este ejercicio trabajará tu fuerza resistencia y es preferible que lo realices en una subida con una inclinación moderada.
2- Mejora tu fuerza máxima o explosiva.

Arrancando desde parado, debes realizar entre 8 y 12 sprints, de entre 10 y 15 segundos. Debes seleccionar un desarrollo con el que te cueste comenzar a pedalear pero que termine siendo ágil al final del sprint, he incluso de pie a meter un piñón mas bajo.  Pedalea suave durante 5 minutos para recuperarte de cada sprint, y 15 minutos entre cada tanda de sprints. Realiza 2 ó 3 sesiones.
3- Pedalear de pie sobre los pedales.

Durante al menos 5 minutos.  Sin sentarte sobre el asiento en ningún momento. De esta forma, también fortalecerás la musculatura, te ayudarán a pedalear más fuerte cuando la situación requiera esta posición para sortear obstáculos. Recupera, rodando con un pedaleo ágil y sentado sobre el asiento, al menos 15 minutos entre sesión y sesión, puedes realizar de 6 a 8 sesiones.

martes, 12 de noviembre de 2013

¿TIENES PROBLEMAS DE LUMBARES?


Descartando cualquier error de tallaje o colocación sobre la bici, los dolores de espalda suelen venir dados a consecuencia de una rotación de la pelvis hacia delante. En términos menos anatómicos se debe a que pedaleemos muy atrancado (con un desarrollo duro), o en exceso, lo que sobrecarga nuestra musculatura lumbar y adyacente. 
La musculatura lumbar se encuentra en constante tensión cuando pedaleamos debido a la posición que adquirimos sobre la bici. Además los cuádriceps (muslos) y los psoas ilíacos (unen los fémures con la columna vertebral), trabajan mucho con el pedaleo. El contínuo pedaleo va contrayendo y acortando estos tres grupos musculares, provocando la rotación pélvica. Los femorales y glúteos (que también se tonifican con el pedaleo), deberían poder reestablecer la posición natural de la pelvis "tirando" de ella hacia atrás, pero no lo logran al tener menos fuerza que los cuádriceps. 
La primera solución a los dolores lumbares es relajar la musculatura implicada en la rotación de la pelvis, y para ello se deben realizar los siguientes estiramientos. Se debe mantener la postura durante 30 a 45 segundos, sin sentir dolor pero sí tensión en la zona trabajada. Hay que hacer estos estiramientos al menos 2 veces con cada pierna y después de haber montado en bici o al final del día. Otra buena solución y complementaria a los estiramientos, es que nos den unmasaje en la zona lumbar y en las piernas. Ejercitar los abdominales también es importante, ya que éstos apenas se trabajan sobre la bici, pero hay que hacerlos con los pies en alto, dibujando un ángulo recto con el tronco y los muslos. Haríamos 2 ó 3 tandas de 20 a 50 abdominales de este tipo. 

ESTIRAMIENTOS PARA LOS LUMBARES 
¿Tienes problemas de lumbares?

1.FEMORALES: Sentirás tensión en toda la parte trasera de la pierna.

¿Tienes problemas de lumbares?

2. PSOAS ILÍACO: En este ejercicio sentirás tensión en la ingle y muslo.

¿Tienes problemas de lumbares?
3. GLÚTEOS: La tensión se nota en el trasero y lateral de la pierna. 

¿Tienes problemas de lumbares?
4. FEMORALES: Aquí la tensión va desde la zona lumbar hasta la pierna.













miércoles, 6 de noviembre de 2013

Gopro en Valparaíso (Chile), impresionante imágenes


I duatlon cross Laguna del Portil

El I Duatlón Cros 'Laguna de El Portil', que se celebrará el próximo 24 de noviembre, ya tiene abiertas las inscripciones. El plazo concluirá a las 14.00 horas del 19 de noviembre.


La prueba será puntuable para el Circuito Provincial de Duatlón y Triatlón Cros de Huelva (DUXTRI) y cuenta con la organización del Ayuntamiento de Punta Umbría, el Club de Ciclista del municipio y la Federación Andaluza de Triatlón, con la colaboración de la Asociación de Vecinos del Portil y Nuevo Portil, así como la Diputación Provincial.

Recorrerá 6 kilómetros de carrera a pie, 21 kilómetros de ciclismo y de nuevo 3 de carrera a pie, con salida y meta en la portileña Plaza de la Sal.

El límite máximo de participantes será de 250 por riguroso orden de inscripción, que ha de hacerse en la web de la federación: www.triatlonandalucia.org. 

Se establece una categoría absoluta masculina y otra femenina. Además de la categoría absoluta, a la que pertenecen todos los participantes, éstos podrán pertenecer a las siguientes según sus edades e independientemente de su sexo: junior (96/94), veterano 1 (73/64), sub-23 (93/90), veterano 2 (63/54), elite (89/74) o veterano 3 (53/44).

Habrá también una clasificación por equipos a la que optarán sólo los clubes de Duatlón Federados.

Para obtener más información sobre esta cita, puede consultarse la citada web de la Federación Andaluza de Triatlón, www.triatlonandalucia.org. 

lunes, 4 de noviembre de 2013

RECALL FOX EVOLUTION: NUEVO AVISO

Fox anunciaba hace días que algunas unidades de entre sus modelos 32 y 34 Evolution de recorrido 120-160mm y cartucho abierto deberían ser repuestas siguiendo su política de control y seguridad. Ahora se añade un nuevo número de serie y unos nuevos códigos. Si tu horquilla está afectada, Fox recomienda dejar de usar la horquilla para proceder al recall. Nuevo número de serie: 415583-0051 Nuevos códigos: CD28, CD2Q, CD3H, CD3J, CD66, CD97, CDLG, CDP6, CDX7, CDX8, CDYL, CFGS, CFQW, CFXT, CH5B, CH6P, CH8R, CHXX A pesar de que toda la serie ha pasado los estándares USA y Europa, la marca ha detectado algún fallo de fabricación que aconseja su sustitución. Son un mínimo porcentaje de las horquillas de esta series fabricadas entre marzo y noviembre de 2012 y comercializadas en la colección 2012. Toda la información actualizada en http://ridefox.com/recallupdate Para identificar si tu horquilla puede ser una afectada, Fox ha habilitado en su web un identificador y un paso a paso en el que te explicarán, en caso necesario, los pasos a seguir. Sólo tienes que hacer click aquí http://ridefox.com/recall, introducir el código de tu horquilla tal como se te indica y seguir las instrucciones que te van apareciendo. Y si tienes dudas o problemas enel proceso, puedes acudir al distribuidor oficial de Fox: Bicimax. 911 231 593. www.bicimax.es

Recall Fox Evolution: nuevo aviso

sábado, 2 de noviembre de 2013

Fatbikes tendencia para el 2014


Las Fatbikes, o mountain bikes con neumáticos de hasta cinco pulgadas de balón, están ganando seguidores. La nieve inspiró su diseño pero la arena también ofrece una superficie igual de exigente para extender la experiencia, tanto estacional como circunstancialmente. Ya sabemos que cambiar de bici puede ser la mejor manera de sentir como nuevas las rutas de siempre; las Fatbikes sin duda aumentan nuestras posibilidades.

Fatbikes, la nueva tendencia para 2014

miércoles, 30 de octubre de 2013

XI Ruta Maratón BTT ‘Pinares de Cartaya’



Imágenes de la última edición de la prueba.

La prueba, puntuable para el circuito provincial de maratones de bicicleta todo terreno –BTT-, se celebrará el próximo 3 de noviembre en el Campo Común de Arriba y estará patrocinada nuevamente por la organización de la prestigiosa prueba ciclista internacional Titan Desert 2013. Entre las novedades de esta edición, la dificultad del recorrido, de 70 kilómetros, en su mayor parte de trialeras y enduro.

Cartaya. Martes, 09-10-12

A partir de ahora y hasta el próximo día 30 de octubre permanecerá abierto el plazo de inscripción para participar en la XI Ruta Maratón BTT ‘Pinares de Cartaya’, que se celebrará el próximo sábado 3 de noviembre en el Campo Común de Arriba, en pleno pinar cartayero. Precisamente una de las novedades de la edición de este año de la prueba, todo un clásico a nivel provincial, radica en que el recorrido, de 70 kilómetros, transcurre íntegramente en el término municipal cartayero. Además, presenta una dificultad mayor, ya que se desarrolla en terreno de enduro y trialeras, y “esto elevará el listón de una competición en la que suelen participar importantes ciclistas del pelotón no sólo provincial, sino incluso a nivel nacional, según ha explicado Manuel Zamorano Palomino, presidente del Club Ciclista Cartaya, que organiza la prueba con la colaboración del Ayuntamiento de Cartaya.

Otro de los alicientes de la prueba cartayera será un año más, la belleza del paisaje, ya que se adentra en el pinar, pasando por la presa de Los Machos y el pantano del Piedras, entre otros puntos de interés. Además, la competición estará patrocinada, por segundo año consecutivo, por la organización de la prestigiosa prueba ciclista internacional Titan Desert 2013, que se celebra entre Andalucía y Marruecos, lo que supondrá la inclusión de importantes premios, ya que los primeros corredores onubenses que crucen la meta, tanto en categoría masculina como femenina, ganarán sendas invitaciones a participar en la importante competición, invitaciones que están valoradas en 2.500 euros cada una.
Finalmente, destacar que aquellos deportistas que quieran participar en la prueba pueden inscribirse en la página web www.andaluciaciclismo.com/AndaluciaCiclismo. 



lunes, 28 de octubre de 2013

Tubelizar Ruedas Mtb



El Tubeless es hoy en dia algo generalizado en bicis de gama media alta, sin embargo, si nuestra bici tiene un par de años lo mas normal es que sus llantas no sean tubeless y que si queremos llevar tubeless tengamos que recurrir a un kit, para ello, hay diferentes marcas que comercializan kits tubeless, las mas conocidas son sincamaras, no tubes, 1hpr.... El funcionamiento es bastante similar en todos ellos aunque unos tiene sellantes mas eficaces que otros. 

En nuestro caso el kit que hemos utilizado es el sin camaras, que es relativamente sencillo de instalar, y sobre todo usa un liquido sellante de gran eficacia. 

Partes del Kit. Normalmente el kit tubeless esta compuesto por una botella de liquido sellante, una cinta de doble cara para sellar la llanta, un fondo de llanta, valvulas para poner en la llanta y tambien incorporan una jernga para el llenado y doficicacion del liquido sellante. 

PRIMERO- Preparacion de la llanta, deberemos en primer lugar retirar el fondo de llanta que tuvieramos y limpìar la llanta por dentro, lo mejor es usar disolvente pues otro productos nos dejaran restos y grasa, una vez limpia secamos para evitar restos de humedad. 
SEGUNDO- Sellado de la llanta, tenemos que hacer nuestra llanta hermetica para evitar la perdida de aire por los alojamientos de los radios y la valvula. En el caso de nuestro kit sin camaras deberemos aplicar cinta de doble cara a la llanta, lo haremos despacio y pegando poco a poco para que el sellado sea correcto y no se despegue posteriormente. 

A continuacion fijaremos el nuevo fondo de llanta, esta operacion siempre resulta algo complicada lo ideal es ayudarse de un par de destornilladores para colocar bien el fondo de llanta, es una operacion pesada y que a veces puede acabar mal arrancandonos la cinta y teniendo que repetir todo el proceso, dependiendo dle modelo de llanta puede ser mas o menos dicifil la colocacion dle fondo. 
Un truco para colocar el fondo desde el primer moemnto en su sitio es meter un destornillador por el agujero de la valvula asi a la para que sujetamos el fondo no se nos movera la zona de la valvula. 
TERCERO- El siguiente paso es la colocacion de la valvula no tiene dificultad ninguna mas que meterla por el agujero correspondiente en el que deberemo taladrar con una tijera, salvo que antes lo hubieramos ya hecho. apretamos la misma con su arandela tan fuerte como nos sea posible, es importante apretar bien esta zona pues suele ser por donde mas aire se pierde. 

CUARTO- Montamos la cubierta casi del todo dejando solo una pequeña parte sin montar, en especial es importante comprobar que ajusta la cubierta en la zona de la valvula, pues aqui es facil que no ajuste bien y que luego perdamos mucho aire en esta zona. Deberemos haber mojado los un poco los flancos del neumatico pues es necesario para el perfecto ajuste. Introducimos el liquido sellante en la dosis recomendada por el fabricante, aunque personalmente prefiero poner mas pues siempre hay muchas perdidas en el primer montaje de los kits. montamos el neumatico del todo y revisamos los flancos para ver como queda todo el conjunto y si hay alguna zona mal montada. 

QUINTO- Hinchado del neumatico, es el momento definitivo si todo ha ido bien nos funcionara y se llenara de aire, si el montaje ha sido defectuoso veremos que pierde aire y no se hincha, es importante haber mojado los flancos. Normalmente necesitaremos un compresor de gasolinera para este montaje, aunque a veces sobra una bomba de pie dependiendo de la combinacion cubiertas llantas sera mas o menos fail el hinchado. 

Deberemos hinchar a mas presion de la recomendada para que el neumatico ajuste bien una vez se este hinchando, normalmente habra pequeñas fugas por los flancos que se iran sellando, debemos en este momento revisar el apriete de la valvula, que e sun punto habitual de perdidas. 

Es el momento de girar la rueda para que el liquido se distribuya y selle las posibles fugas que hubiera Si todo esta correcto la rueda se mantendra a su presion o perdera algo, debemos estar atentos a esto, si en pocos segundos se vacia es que la hemos montado mal y deberemos revisar el proceso desde el principio. 

Algunos consejos utiles sobre los kit tubeless: 

Lo ideal es montar el kit tubeless con cubiertas tubeless, es la mejor manera de conseguir un perfecto ajuste, pues estos neumaticos tubeless tiene los flancos mas fuertes que los convecionales y facilitan todo, 

Presion, es recomendable que la presion nunca sea inferior 2,0 bar, pues por debajo de esta presion es facil desllantar, si la cubierta no es tubeless tampoco se debe poner mas de 3,0 bar de presion. 

Las valvulas son desmontables con lo cual cuando se nos obturen por estar llenas de liquido sellante podremos desmontarlas para limpiarlas y poder hinchar nuestra cubiertas. 

Periodicamente deberemos comprobar si queda liquido o se ha secado y rellenar, hay diferentes formas de rellenar, y aunque los fabricantes recomienda usar la jeringa, yo particularmente rpefiero no taladrar la goma e introducir el liquido a traves de la valvula desmontable 

Enlaces de interes sobre el montaje del kit tubeless sin camaras: 


domingo, 20 de octubre de 2013

XX Trofeo de Mountain Bike Cabezo de la Bella

El proximo día 26 de octubre, se va a celebra XX Trofeo de Cabezo de la Bella en la localidad onubense de Lepe (Huelva), prueba del circuito provincial de BBT, donde se podrán medirlos mejores biker. Inscripciones en: Www.andaluciaciclismo.com Www.cpbbthuelva.com (El pago se realizará el mismo día de la prueba)

jueves, 17 de octubre de 2013

Rider Positive. A Mountainbike manifesto

Ride Positive. A Mountainbike Manifesto. from Filme von Draussen on Vimeo.

MD Iberman abre el plazo el 1 de noviembre




El 1 de noviembre se abrirán las inscripciones. El MD a falta de la confirmación oficial será el 22 de marzo. El LD en mayo o junio, lo confirmaremos en los próximos días.

Parte del dispositivo de la Guardia Civil en el Iberman LD 
El Aniversario del Titán, que sera el 4 de octubre de 2014, ha provocado que nuestra LD se tenga que mover a la primera parte de la temporada. Entre la Fatri y nosotros estamos buscando la mejor fecha para ubicar nuestra LD. Mayo o junio son los meses que estamos barajando, aunque todo dependerá de lo que diga la Guardia Civil, ya que el dispositivo que necesita nuestro LD, como se ha demostrado en la I edición, es lo suficientemente importante para que sean ellos los que tenga la última palabra, ya que sin su participación nuestra prueba sería imposible de celebrar.
Lo positivo de este cambio es que tanto en mayo como en junio, habrá 4 horas más de luz solar, lo que siempre es de agradecer. Lo negativo, que las temperaturas pueden ser más elevadas.
Por este cambio hemos tenido que adelantar el MD al Marzo, que en principio tendrá el mismo formato que en 2013, con las salidas desde las barcazas. El sector de la bici será el mismo, y el de la carrera podría sufrir un cambio, sugerido por vosotros, para que todo empezara y terminara en el mismo sitio, Ayamonte. Así, la carrera iría hasta la playa de Isla Canela y volvería hasta la T1 y T2, donde también estaría ubicada la Meta, en pleno centro de la localidad onubense. Todo esto es provisional y se tendrán que confirmar en los próximos días. Antes de abrir las inscripciones esperamos tenerlo todo definido.

lunes, 14 de octubre de 2013

¿CUÁL ES LA LONGITUD DE BIELAS QUE NECESITO?

La longitud de bielas se mide desde el centro del eje de pedalier hasta el centro del eje del pedal y no existe una fórmula matemática unánime que pueda aplicarse para determinar cual es la longitud de bielas correcta. La teoría dice que a menor talla, más cortas han de ser las bielas pero intervienen también otros factores como la longitud de las piernas o el equilibrio entre la longitud del fémur y de la tibia.  

¿CUÁL ES LA LONGITUD DE BIELAS QUE NECESITO?


Unas bielas cortas ofrecen una mejor cadencia de pedaleo y la capacidad de aceleración es mayor, de ahí que se empleen en disciplinas como descenso, donde hace falta acelerar vertiginosamente de la valla de salida o tras una curva. Su menor longitud ofrece además mayor claridad con respecto al suelo por lo que se sortean mejor obstáculos prominentes. Las bielas largas se emplean en disciplinas donde predomina el pedaleo (rally, maratón...) ya que ofrecen un mayor brazo de palanca y por lo tanto permiten ejercer más fuerza. 

La elección es por tanto un equilibrio entre la fuerza y la velocidad de pedaleo. En mountain bike las medidas más utilizadas son 175 mm para rally/maratón (ligeramente más largas respecto a una bici de carretera) y de 165 mm para descenso o freeride. Además hay que contar con que la oferta habitual es de 170 ó 175 mm, mucha menor diversidad que en ciclismo de carretera donde es fácil encontrar más medidas con 2,5 mm de diferencia. Puede que por tu talla y medidas de pierna tu medida ideal sean 172,5 mm, si fuera así sólo tendrías disponible esta medida en Shimano XTR, pero podrías llevar unas de 170 mm sin problema (sobre todo si no tienes intención de competir) o unas de 175 mm según tus preferencias en relación con la aceleración o la fuerza.

Hay que puntualizar que cambiar la longitud de las bielas conlleva recolocar levemente el sillín, tanto en su altura como en su retraso, especialmente si el cambio es de 5 mm.



sábado, 12 de octubre de 2013

CÓMO ESTAR EN FORMA CUANDO NO TIENES TIEMPO PARA ENTRENAR


Cómo estar en forma cuando no tienes tiempo para entrenar

Aunque a todos nos gustaría tener tiempo libre para salir en bici 2 ó 3 horas casi todos los días, la realidad es que el día tiene 24 horas y a muchos se nos quedan cortas. Si tenemos poco tiempo para salir y queremos dar guerra en las salidas domingueras tenemos que aprovechar mejor el poco tiempo que tenemos.
1- Organización. Si el tiempo y las obligaciones familiares o profesionales son el problema es imprescindible una escrupulosa organización del tiempo para sacar esos ratillos de escape con nuestra bici. Lo recomendable es planificar, al principio de cada semana, los días en los que tienes un buen hueco para salir en bici. Si lo improvisas, es probable que acabes saliendo mucho menos.
2- Comidas. Es bastante probable que la salida en bici se haga cerca de la hora de alguna comida. Lo ideal es que la comida sea justo después del entrenamiento. Comer justo antes de entrenar no es buena idea. Si llevas varias horas sin comer antes del entrenamiento, es recomendable comer algo rápido entre una hora y 30 minutos antes de empezar el entrenamiento. Esta comida debe ser rica en hidratos de carbono.
3- Objetivo del entrenamiento. Es muy importante que tengamos claro el tipo de entrenamiento que vamos a hacer. Si el único objetivo de la salida es hacer un recorrido sin más no estaremos aprovechando bien el tiempo, los entrenamientos serán más monótonos y no progresaremos.
4- ¡Intensidad!. Como tenemos poco tiempo, si queremos que el entrenamiento sea más o menos efectivo tendremos que compensar a base de meter más intensidad a los entrenamientos. Aquí es donde entran en juego los entrenamientos a base de series y repeticiones. En muy poco tiempo podemos hacer que un entrenamiento sea bastante duro.
5- Tipos de entrenamientos. Son muy efectivos los siguientes tipos de entrenamientos:
Fondo + sprints: realizar entre 30 y 60 minutos a intensidad media haciendo un sprint de 20 segundos cada 3-5 minutos.
Series largas: 2-4 repeticiones de 10 minutos a intensidad cercana al umbral anaeróbico, es decir, la intensidad a partir de la cual se empieza a respirar de forma forzada. Se descansa 5 minutos entre repeticiones. 
Series medias: 3-5 repeticiones de 5 minutos a intensidad ligeramente superior al umbral anaeróbico, es decir, se termina con la respiración bastante forzada. 4 minutos de recuperación entre repeticiones.
Series cortas: 5-7 repeticiones de 3 minutos a intensidad prácticamente máxima. Se recupera 3 minutos entre repeticiones.   
6- Madrugadores: si la opción para entrenar es madrugar y hacerlo a primera hora del día, no es recomendable hacerlo en ayunas. Se recomienda tomar un zumo, una fruta, un yogur, un café, una barrita o similares 10-15 minutos antes del entrenamiento. También, tomar alguna bebida deportiva durante el mismo.
7- Viajes de trabajo. Aunque tengas que viajar con frecuencia, hay que admitir que es raro el hotel donde no haya un gimnasio con alguna bici estática. Llévate el culotte y las zapatillas y seguro que en algún momento te puedes escapar a pedalear un rato. Aunque sea solo media hora. Es mucho mejor que no hacer nada. Si la opción gimnasio no está disponible, unas zapatillas de correr pueden ser un buen sustituto a la bici.

sábado, 5 de octubre de 2013

Los mejores especialistas de BTT estarán este sábado en la XIII Ruta de Paterna del Campo


Presentación del Circuito BTT en Paterna del Campo.
Presentación del Circuito BTT en Paterna del Campo.
El actual campeón de España de Bicicletas Todo Terreno en la modalidad de Maratón, Juan Pedro Trujillo, y el subcampeón, Pedro Romero, estarán el próximo sábado, 5 de octubre, en la XIII Ruta BTT Gran Premio de la Sierra de Paterna  que, incluida en el Circuito Provincial de la Diputación de Huelva, contará con una participación récord de 1.500 ciclistas. La ruta completa, presentada hoy por la alcaldesa de Paterna, Rocío Álvarez, y el diputado provincial, José Villa, tendrá un recorrido de 82 kilómetros, mientras que, como viene ocurriendo en ediciones anteriores, la organización ha previsto una ruta alternativa de 52 kilómetros. Para esta XIII edición, se cuenta con la ayuda de 300 voluntarios, 60 vehículos de apoyo, 30 motos, 3 ambulancias, 1 servicio mecanizado, así como el apoyo de la Protección Civil y la Policía Local. Los onubenses Emilio Martín, Francisco Javier Macías y José Carlos Macías también han confirmado su presencia en la prueba que, como es habitual, dará comienzo en la calle Florencia Monje. Este año como novedad y tras un breve recorrido por el pueblo, la salida por la carretera asfaltada (HU-5132) será neutralizada hasta el antiguo acueducto situado frente al caserío de Fuenteseca (Km 6,5). En ese momento, dará comienzo la carrera, que llevará a los ciclistas hasta una pista que los acercará al río Corumbel.
En la rueda también han estado presentes el delegado provincial de la Federación Andaluza de Ciclismo, Rafael Iñigo, y el miembro de la comisión organizadora, Alejandro Cejuela, quienes ha destacado el esfuerzo organizativo por mantener el nivel de participación y de calidad de la prueba.
La carrera se iniciará con la subida al Mortirolo y al Puerto de las Bravas, donde estará ubicado el primer avituallamiento. Justo unos metros más adelante se encuentra la separación entre la ruta larga y la corta. Los corredores que opten por la ruta larga se encontrarán con la subida a El Pajarero (Km 30), a El Cejo (Km 38), donde se ubicará el segundo control de avituallamiento, y a El Lanchar (Km 45). Un poco más adelante, en el Km 59, se encontrará el tercer avituallamiento.
En el kilómetro 63 se subirá La Cuesta González, y una vez abajo, en el kilómetro 77, estará el cuarto y último control de avituallamiento. Una vez aquí, ya sólo quedarán 6 kilómetros hasta la última y gran subida, el Pinguete. La meta, como en otros años, estará situada en la Plaza del Pueblo.
Info:huelva ya.com

Aston Hill: Black Run


Aston Hill: Black Run from geebeebee media on Vimeo.

jueves, 26 de septiembre de 2013

¿Por qué nos gusta estar más delgados?


Es fácil darse cuenta de que más allá de cualquier búsqueda estética, estar en un peso razonable es asimismo sinónimo de un mayor rendimiento en la bici y al final una mayor diversión. Todos hemos notado como caundohemos perdido esos dos, tres o más kilos, nos cuesta menos mantener el rirmo en las subidas. Desde luego que el entrenamiento es el factor primordial, pero siempre ayuda “estar fino”.
Por eso el peso, las dietas, las fórmulas mágicas para adelgazar, están siempre entre lo más buscado. En BIKE tenemos algunos consejos que pueden ayudarte si te has planteado la batalla contra los michelines.

¿Por qué nos gusta más estar delgados?