Northwave presenta sus modelos tope de gama para 2016

 

Con el 2016 ya a la vista, Northwave avanza con paso firme para consolidarse aún más en todos los segmentos en los que está presente. En su área de carretera presenta tres interesante novedades en sus zapatillas, maillot y culote tope de gama. Más tecnología y un nuevo color plateado reflectante para las zapatillas Extreme de carretera; el debut del nuevo Kinetic Project con una badana revolucionaria 3D de ligereza nunca vista y la evolución delmaillot Kinetic project con la prenda ultraligera Extreme de tan sólo 68 g. de peso. 

ZAPATILLAS NORTHWAVE EXTREME

La nueva Northwave Extreme no pasará desapercibida en el pelotón durante la siguiente temporada. Después de la exitosa versión verde del 2015 el nuevo color plateado reflectante será la sensación en el 2016, dándole una imagen muy exclusiva amén de garantizar una visibilidad sin precedentes incluso en situaciones de poca luz. Pero su evolución es mucho más que cuestiones estéticas. Aún y habiendo coleccionado innumerables victorias durante el 2015, la Extremeasegura la mejor transmisión de potencia gracias a su suela de carbono unidireccional compatible con el adaptador especial Nw-Speedplay que asegura la mínima distancia entre el pie y el pedal. Por su parte, en la zona superior del pie, diseñada con el sistema Northwave Biomap technology para asegurar la compatibilidad con cualquier forma de pie, se utilizan microfibras extremadamente ligeras con microagujeros realizados a láser para garantizar la máxima transpirabilidad. El talón integrado asegura además una perfecta estabilidad cuando aplicamos la fuerza sobre los pedales, manteniendo el pie en la posición correcta, sin deslizamientos. Northwave además, ha añadido al doble SLW2 rotor una banda de fijación con velcro en la parte inferior para garantizar mayor adherencia y ajuste incluso para aquellos con los pies más estrechos.

KINECT PROJECT

En 2016, Northwave revolucionará sus culottes gracias al nuevo Kinetic Projecte: una gama de 4 culottes que se caracterizan por sus badanas innovadoras y dando a cada ciclista la posibilidad de escoger su culotte en función de sus necesidades.

Las badanas de los culottes Kinetic proveen diferentes soluciones para cada tipo de ciclista, compartiendo tres elementos clave: forma de la badana orientada hacia el sillín (al contrario de lo tradicional) que es el punto más crucial de contacto para una major adaptación a la anatomía. Uso de espumas de 120 Kg/m3, la más alta densidad en el mercado, con espesores variables en función de cada zona de contacto. Y transpiración máxima de la badana gracias a sus microagujeros de 3 mm distanciados entre si por 8 mm.

El tope de gama de la nueva colección Kinetic es el culotte Lightning, equipado con la revolucionaria badana K130 3D, con espuma de hasta 13 mm de espesor, que cambiará el concepto de ergonomía sobre el sillín. Su construcción 3D permite una adaptación excepcional a la forma del cuerpo olvidando uno que lleva una badana. Finalmente, la construcción de los elementos de fijación de las perneras con una banda termosellada de tejido más adaptable permite comodidad y recuperación de energía haciendo de este culotte una estrella entre todos los demás.

A parte del modelo Lightning, la gama Kinetic inluye los modelos Fast, con la badana K130 (9 a 13 mm de espesor); el Dynamic, con la badana K110 para aquellos que prefieren las badanas más delgadas (7-11 mm) y el Swift, el modelo especial para mujeres con su badana K110W, diseñada acorde a la anatomía.​

EXTREME 68G

La búsqueda de la máxima ligereza llega a un nuevo nivel con el maillot Extreme 68G, el más ligero que haya realizado jamás Northwave con tan sólo 68 gramos en su talla L. Su excepcional ligereza combina perfectamente con su perfecto ajuste, disfrutándolo desde el primer momento en que uno se lo enfunda.

Gracias a la tecnología Northwave Biomap, el maillot Extreme 68G se siente immediatamente como una segunda piel, permitiendo un peso específico bajísimo pero también un secado rápido. La adopción del mismo sistema de terminación del culotte en las piernas pero aplicado a las mangas te hacen dudar de si lo llevas puesto o vas desnudo. Finalmente, cabe añadir que pese a su ligereza y espesor reducido, el Extreme 68G protege del sol gracias a un factor de protección 35, por lo que ni en los días más calurosos deberemos temer del astro rey.

El resto de la colección Northwave 2016 será presentada en la feria Eurobike durante los días 26 a 29 de agosto.

DIEZ SECRETOS PARA SUBIR MÁS RÁPIDO

1. Sé cauto y realiza una ascensión en progresión. Comienza pedaleando con un desarrollo más ligero del que puedas mover y a medida que te aproximes a la cima engrana un desarrollo más exigente. Guardar algo de energía para el final puede resultar decisivo para no "explotar", para superar un repecho imprevisto o para lanzar el ataque decisivo. 

2. Márcate pequeñas metas. En vez de pensar en la totalidad de la subida, piensa en llegar hasta un punto cercano (una roca, un árbol, una curva...), y así contínuamente, para mantener tu motivación activa. 

3. No mires arriba. En vez de ir mirando al horizonte y viendo que la subida no termina nunca, mira al suelo (unos metros por delante para poder prevenir y superar obstáculos), pero no dobles el cuello para facilitar la respiración. 

4. La mitad superior del cuerpo debe estar relajada. El pecho debe estar erguido para que el diafragma trabaje eficazmente y la espalda debe estar plana para que los músculos lumbares, cuadriceps y glúteos trabajen óptimamente. 

5. Tira del manillar hacía ti con el brazo del mismo lado que la pierna que pise el pedal. No estrangules el manillar con las manos pero sujétalo con firmeza. 

6. Un sillín más adelantado, una manillar más bajo y alejado, y unos acoples ayudan mucho. Si no quieres llevar cuernos, un manillar más ancho permitirá a la caja torácica expandirse cómodamente. 

7. Procura mantenerte sentado sobre el sillín y ponte de pie sobre los pedales sólo en momentos puntuales (repechos, por cambiar de postura, aceleraciones...). 

8. Las rodillas deben permanecer cerca del cuadropara maximizar la potencia de los cuadriceps. Además el esternón, la rodilla, el fémur y el metacarpiano del pie deben quedar alineados cuando se pisa el pedal. La gravedad ayudará a dejar caer más peso sobre el pedal. 

9. En vez de llevar la bici cargada (recambios, agua...), carga tú con el peso (maillot o mochila). Las ruedas son el elemento móvil que más nos pueden perjudicar o favorecer, asegúrate de que sean ligeras y rodadoras. Si te espera una fuente en la cima, ¿por qué coronar cargados de agua? 

10. El peso de la bici es un factor determinante pero no nos engañemos... El que tú también seas más ligero es de gran ayuda. 

Info: montáis bike

Cambio trasero roto, solución de emergencia

»HERRAMIENTAS

1 Llave allen de 5 mm. Para quitar tanto el cambio roto como para liberar el cable del cambio trasero antes de quitarlo.

2 Power Lock. Imprescindible para volver a unir la cadena tras la reparación. 3 Tronchacadenas. Necesario para quitar la cadena y para cortarla a la medida necesaria.

»PASO A PASO...

Aunque pueda parecer mentira hay multitud de motivos por los que podemos llegar a romper un cambio trasero; un mal golpe con una piedra, una caída, una combinación inadecuada de la cadena que obliga a ésta a ir excesivamente cruzada entre platos y coronas... Da igual el motivo; en la montaña podemos encontrarnos ante cualquier imprevisto y es bueno saber cómo atajar cualquier situación. Manos a la obra.

1 Ahí lo tienes, tu flamante cambio trasero hecho un auténtico “ocho”. Lo  importante ahora es saber cómo resolver la situación.

2 Obviamente debemos retirar el cambio roto, para ello lo primero que haremos es quitar la cadena. Utilizamos el tronchacadenas de nuestra multiherramienta Park Tool para sacarla.

3 El siguiente paso es quitar el cambio, pero antes de hacerlo soltaremos el cable, utilizando una llave allen de 5 milímetros. Una vez hemos soltado el cable ya podemos quitar el cambio utilizando la misma llave allen de 5 mm. Para que el cable de cambio no quede colgando, con el consiguiente riesgo de entrar en contacto con las coronas y la cadena una vez resuelto el problema, no olvides enrollarlo.

4 Nuestro objetivo ahora es dejar operativo un desarrollo único en la bici; cuando hablamos de un desarrollo, al no poder contar con un cambio trasero funcional, nos referimos a elegir un plato de nuestra bici (te recomendamos el grande en unas bielas de 2 platos y el mediano en unas de 3) y una corona trasera, es decir, dejar la bici como aquellas BMX´s con las que empezamos a hacer nuestros pinitos en eso de montar en bici. Antes de elegir qué desarrollo utilizar analiza, si lo conoces, el  camino que te quede hasta casa o el coche; si hay mucho llano, mucha bajada, subida, etc... Lo más acertado sería elegir una corona de las medianas, tirando a grande si te queda mucha subida, ya que no podrás cambiar de plato.

5 Una vez elegido el desarrollo, pon la cadena en el plato y el piñón elegido y, utilizando de nuevo el tronchacadenas córtala a la longitud adecuada; controla que no quede muy holgada pero que ofrezca cierto juego. Ten en cuenta la longitud que aportará el SRAM Power Lock a la hora de unir de nuevo la cadena.

6 Une la cadena con el Power Lock; tan fácil como colocarlo en su sitio y, con la rueda trasera frenada dar un golpe seco en el pedal. ¡Si tu bici es doble no olvides bloquear la suspensión trasera! Así evitarás oscilaciones y saltos de cadena.

CUÁNDO COMENZAR A COMER EN UNA SALIDA / ENTRENAMIENTO

De todos es sabido que debemos comer, pero son muy importantes determinados factores que están relacionados directamente con lo que debes comer y más concretamente cuándo.

La intensidad

Este factor se puede decir que es la principal referencia para saber cuando debes comenzar a comer. A partir del 75% de la frecuencia cardiaca máxima, comienza a utilizarse más glucosa y a partir del 80% la glucosa se consume rápidamente. Por lo tanto, el pulsómetro puede servirte como una excelente herramienta para controlar si debes comenzar a comer antes o después. Aunque tengas los depósitos musculares cargado cuando vayas a salir, al 80% de la frecuencia cardiaca máxima, en una hora los habrás consumido todos.

Duración de la salida

Aunque te lo tomes con mucha calma, aproximadamente entre dos horas y media y tres horas, habrás agotado tus depósitos de glucógeno. Salvo que sea un entrenamiento regenerativo.

Trabajo muscular

La orografía es muy importante ya que si tienes numerosos puertos o repechos, el trabajo muscular o más bien la tensión muscular es muy importante. En estas condiciones, el consumo de glucosa se acrecienta enormemente al emplear fibras que consumen prácticamente sólo glucosa. 

Nivel de entrenamiento

Este punto está más orientado hacia la participación en pruebas de fondo. Alguien que no ha seguido un entrenamiento adecuado, derrocha glucosa. El músculo no está acostumbrado a utilizar y gestionar las grasas por lo que utiliza glucosa a intensidades menores que alguien que ha realizado una base a intensidades apropiadas. El 30% de la glucosa utilizada a nivel muscular procede del lactato reciclado. En definitiva, un cicloturista entrenado es mucho más eficiente y gasta menos para el mismo recorrido que el cicloturista desentrenado.

CUÁNTO Y CADA CUÁNTO DEBO COMER

Aproximadamente (ya que intervienen los factores antes expuestos), en una hora de ejercicio puedes llegar a consumir entre 30 y 60 gramos de carbohidratos. Una vez que comiences a comer deberás hacerlo cada hora. Pero tienes la opción de hacerlo en varias tomas dependiendo de la intensidad y de la cantidad que contengan los productos como geles o barritas que hayas comprado. O en el caso de que sea un producto natural, puedes calcularlo igualmente conociendo los carbohidratos que contienen 100g de ese producto. Si es un producto comercial, en su envoltorio debes buscar la cantidad de carbohidratos que contiene (no la confundas con la cantidad de producto) y dependiendo si son 23 ó 30 gramos de carbohidratos, por ejemplo, ya sabes que en una hora debes hacer dos tomas del de 30 gramos y con el otro serían tres tomas (aunque supere por muy poco los 60gr/h). 

QUÉ DEBO COMER

Siempre carbohidratos de alto índice glucémico como maltodextrina, glucosa, sacarosa, jarabes de glucosa, dextrosa y amilopectina, principalmente.
En el caso que quieras utilizar productos sin tanta elaboración y más naturales puedes utilizar frutas sin piel. Las más recomendables plátano, naranja, melón, sandía (aunque solo contiene  cuatro gramos de carbohidratos por cada cien gramos), y sándwich de pan blanco, dulce de membrillo, pasas, dátiles con moderación y miel, entre otros.

Muy importante: En marchas de larga duración es habitual ver a ciclistas con los bolsillos llenos de barritas y geles. No te líes a consumir geles sin control porque un abuso de geles y barritas, porque superando la capacidad de asimilación y transformación en energía, los carbohidratos van a quedar libres en el intestino y fermentarán muy rápidamente con las bacterias intestinales. Esto se traduce en fuertes dolores abdominales o ataques de aerofagia.

Spybike gps, no mas robos...

El Registro Nacional de la Bicicleta(si no lo sabias, en cada ayuntamiento te ponen un número de registro único para que nadie se quede con tu bicicleta) nos dice que miles de bicis son robadas cada día en cada rincón del mundo, la estimación de un gasto de alrededor de 200 millones de dólares por año solo en Estados Unidos. Una bicicleta robada que tiene un gran valor para el dueño a parte de su bolsillo, te dejará sin un medio de transporte y se convierten en una experiencia frustrante que llega a enojarnos enormemente. El SpyBike GPS Tracker le protege contra el robo de tu bicicleta.

Los amigos de lo ajeno merecen todos los calificativos degradantes que se te ocurran, pero no se puede negar que los ladrones de bicicletas son gente muy astuta y decidida. Incluso si utilizas un candando, los ladrones lo cortan con facilidad como ya vimos en el post donde se someten a prueba utilizando las mejores herramientas de corte y demás herramientas del mercado al alcance de cualquiera.

Dado que no eres un ladrón profesional, es difícil proteger tu bicicleta de todos los escenarios posibles, y su bicicleta podría ser robada, incluso si  haces todo lo posible para que esto no pase, todos sabemos que si te la quieren robar lo van a hacer! Las posibilidades de que te recuperes la bici son escasas, y es posible que no la veas de nuevo, incluso si la policía logra recuperarla.

El rastreador GPS SpyBike de Integrated Trackers te da una segunda línea de defensa. No significa que dejes de candar tu bicicleta(aunque sería una buena forma de pillar a los ladrones, pero mejor que lo pruebe otro)  pero si un ladrón rompe el candado, ahora tienes una forma rápida de recuperarla. El dispositivo se monta en el interior de la potencia de la dirección, donde se oculta y queda totalmente invisible. Se utiliza una llave de seguridad para poner la potencia y guardar el dispositivo, así aunque sepan donde está no pueden sacarlo fácilmente.

Activa la unidad al aparcar tu bicicleta usando la llave electrónica que incluye el SpyBike GPS. Si la Bici se mueve antes de ser desactivada con su clave (es decir, corre que me están robando), el sensor de vibración inicia el sistema de seguimiento, que te envía un mensaje SMS de alerta y comienza subiendo las coordenadas a la nube cada 20 segundos hasta que deje de vibrar. La unidad se activará de nuevo cuando la vibración se vuelve a poner en marcha, para que pueda seguir enviando su actual paradero.

Puede hacer un seguimiento de la ubicación de la bicicleta a través de sitio web Integrated Trackers y luego transmitir su ubicación a la policía. Si te has olvidado de activar la unidad antes de que te hayan robado la bicicleta, no desesperes, puedes activarlo de forma remota mediante el envío de un mensaje SMS. Se comprueban tus mensajes de forma automática cada seis horas, por lo que se iniciará el seguimiento cuando detecte el mensaje.

El servicio de seguimiento es gratuito, pero los usuarios tienen que equipar la unidad con una tarjeta SIM de pre-pago y se cobrará por los datos utilizados subiendo las coordenadas.Esto puede parecer como un coste extra y trabajo añadido, pero combinado con el módem GSM cuatribanda, que permite a la unidad para trabajar con casi cualquier red de telefonía móvil en el mundo. Puedes configurarlo para trabajar con el mejor proveedor de telefonía de la zona que ofrezca la mejor cobertura en su área para asegurarse de que funciona cuando se necesita. La unidad utiliza GPRS para cargar datos, no SMS, e Integrated Trackers dice que cuesta una fracción de un centavo enviar cada actualización (en el Reino Unido).

El SpyBike GPS funciona con una batería de iones de litio recargable. Integrated Trackers asegura que la batería puede pasar meses entre una carga y otra. La unidad le enviará un mensaje SMS cuando la batería necesite recargarse.

El SpyBike GPS tiene algunas limitaciones. Debido a que todo se basa en el GPS, el dispositivo dejará de funcionar con eficacia si la moto se esconde dentro de una edificación o en cualquier lugar donde no tengas una visión clara del cielo. En ese caso, la unidad empezará a funcionar bajo GSM haciendo una triangulación de la sim. La compañía dice que bajo GSM es sólo exacta a unos 650 pies (200 m), lo que podría resultar casi inútil en un entorno denso como el centro de una ciudad. De hecho, incluso del GPS afirmaron tener un margen de error de entre 16-82 pies (5 a 25 m) la precisión no te llevará necesariamente hasta la misma puerta del ladrón.

Tener un sistema de permanente seguimiento y oculto manteniendonos informados en todo momento de la ubicación de la bicleta casi seguro que aumentará las posibilidades de recuperación. Integrado en el auricular, Integrated Trackers hace que sea suficiente para que los ladrones no puedan pensar si quiera encontrarlo, y lo suficientemente difícil para que no puedan extraerlo o anularlo, y no van a ser capaces de simplemente tirar de ella o romperla. La característica de activación remota es una mejora inteligente que mantiene el dispositivo activo, incluso si no tienes el llavero o la bicicleta te la roban a la fuerza.

El SpyBike GPS normalmente se instala en el hueco de la potencia del manillar, pero también lo tienes disponible para montar el dispositivo oculto en la luz trasera o en la tija del sillín.

 

En cada lugar la policia actua de forma diferente, si acudes con la ubicación de la bici a poner la denuncia en casi el 100% de los casos la policia actuará en consecuencia, si la bicicleta está en la calle puedes recogerla tu mismo o lo más sensato, acudir con la policía para dejar constancia. Si la bici robada se encuentra en el interior de una vivienda ya depende del juez, pero según la policía, casi todos los jueces toman un GPS como suficiente indicio para emitir una orden de registro.

El SpyBike GPS comienza en unos 123,49€ en Europa (153,58$ en USA). Aunque en España encontrarás otros distribuidores con otro nombre en torno 110€. El siguiente video muestra cómo funciona en un escenario de robo.

Nuevas zapatillas Shimano Gravity 2016

Tres modelos componen la nueva gama Gravity 2016 presentada por Shimano:

-SPD AM9 All Mountain: para SPD

-AM7 All mountain: con suela plana

-AM5 Gravity. Con SPD y para BMX

La influencia de los Atherton es muy clara en el modelo AM9, ya que todo el equipo GT Atherton las han estado probando desde el comienzo de la temporada, destacando la protección y el agarre en las condiciones más extremas y los estilos de conducción más agresivos.

Gee Atherton, actual campeón del mundo de descenso: "Hemos estado probando las AM9 esta temporada y es la mejor zapatilla que he probado para la modalidad de descenso. Rachel, Dan y yo hemos ayudado a desarrollar este modelo y es fantástico ver cómo Shimano ha respondido a nuestras necesidades, se agarra mejor, ofrece una mejor protección y es mucho más ligera. Todavía no estoy segura de cómo lo hicieron".

Ya sean las dos opciones SPD o el modelo con suela plana AM7, con Vibram, las zapatillas Gravity de Shimano 2016 se caracterizan por el refuerzo de las paredes laterales dándole mayor altura, lo que amplía la protección del pie y el nuevo diseño de la suela AM, testada por riders profesionales consiguiendo una rigidez óptima y una mejor estabilidad en el descenso.

Las AM9 Gravity cuentan con un nuevo material en la suela exterior, que permite aumentar la durabilidad de la zapatilla y mejorar el agarre. Además el nuevo diseño en la suela exterior de la AM9 hace que sea más fácil de volver a colocar la zapatilla en el pedal mientras está suelta. Esta característica también trae consigo un ahorro de peso de 217g por par (talla 40), una reducción del 23% sobre el modelo AM45. También cuenta con una cómoda entresuela de espuma EVA y una capa de espuma en la parte externa de la zapatilla para proporcionar un volumen extra en la zona del tobillo, consiguiendo comodidad y apoyo adicional dentro y fuera de la bicicleta.

Una correa de velcro en la parte superior de todos los modelos AM ayuda a mantener el pie en su lugar, aplicando la tensión justa en los huesos metatarsianos. El correcto encaje en la AM9 y AM7 proporciona protección metatarsal adicional y mantiene los cordones lejos de la cadena y de la biela.

El modelo AM5 por el contrario, renuncia a esta protección extra para ofrecer un estilo más urbano. Con una plantilla ligera, plana y nada comprimida, la zapatilla AM5 ofrece un colchón uniforme y muy cómodo al pie, ideal para caminar y montar en bicicleta.

Pesos de los productos:

• AM900: 744g (talla 40)

• AM700: 731g (talla 40)

• AM500: 941g (talla 40)

• En comparación con AM45 de 2014: 961g (talla 40)

Precio recomendado

• AM900: 129,95€

• AM700: 119,95€

• AM500: 89,95€

Disponibilidad:

• AM900 y AM500: octubre 2015

• AM700: noviembre 2015

www.shimano.com

Scott foil

Desde su lanzamiento en 2010, Foil ha ganado en innumerables carreras. Hasta la fecha, Foil ha conquistado 15 victorias en etapas de Grandes Vueltas y tres en competiciones clásicas. La nueva Foil está diseñada para ganar todas las carreras. No importa si lo tuyo es la competición, perseguir a un pelotón virtual o retar a tus amigos ciclistas en un esprint final imaginario, la Foil es la bicicleta definitiva para los que se esfuerzan a fondo por ganar.

 
AUMENTO DE LA VELOCIDAD

La nueva Foil incluye el mismo cuadro ligero que su predecesora. Con un cuadro de 945g y horquilla de 335g (tamaños mediano, incluidas las piezas pequeñas), la nueva Foil es una de las bicicletas aerodinámicas más ligeras del mercado. Para nuestros corredores Pro Tour, cada gramo cuenta. 6,8 kilogramos es el número mágico para ellos y, a pesar de su estructura aerodinámica y rígida, no es un reto real construir la bicicleta entera por debajo de este umbral normativo. Muy pronto, el primer modelo Foil se forjó la reputación de ser extremadamente rígida y con gran capacidad de respuesta en cuanto a transmisión de potencia y comportamiento. En favor de nuestros corredores profesionales y nuestra base de clientes que prefieren un bicicleta rígida con gran capacidad de respuesta, la nueva Foil presenta mayores valores de rigidez que su predecesora.

 

Las características aerodinámicas del cuadro de la bicicleta se han rediseñado totalmente: todas las secciones verticales del cuadro se han optimizado individualmente y en conjunto con las demás, la integración de los componentes se ha llevado a un nivel superior y la bicicleta cuenta con un manillar totalmente integrado que consigue ahorrar mucha energía.

 
CIENCIA AERODINÁMICA

Las secciones verticales del cuadro de la Foil, que incluyen la horquilla, el tubo de dirección, la vaina superior y la tija del sillín, se han optimizado tanto individualmente como en conjunto con los demás componentes. El análisis de CFD demuestra que, en ángulos verticales bajos, la parte delantera del cuadro es responsable de hasta el 50% de la resistencia total. En consecuencia, el tubo de dirección y la parte delantera de la bicicleta han sido muy importantes en la optimización de la aerodinámicadel cuadro.

  

“Mientras que ciertos corredores optan por cambiar entre la ligeraSCOTT Addict y la aerodinámica Foil dependiendo de las características de la carrera, realmente ha aparecido una nueva Foil ideal para la mayoría de terrenos debido a su excelente rigidez y aerodinámica", dice Heinrich Haussler, corredor profesional del IAM Cycling tras probar la nueva Foil en la pista Salzburgring.