Open de España en Sierra Nevada, Carballo el más rápido

El canario Edgar Carballo González (Vadebicis-Mondarker) es, de nuevo, líder del Open de España de Descenso, tras haberse impuesto en la cuarta prueba puntuable, disputada en el Bike Park de Sierra Nevada.

Carballo aventajaba en apenas tres décimas a su paisano y compañero de equipo Yeray Vargas, completando el podio, pero ya a seis segundos, el alicantino Javier Guijarro (Guijarro Top Sport). El líder del Open, el vasco Iraitz Etxebarria (Betibehera), solamente podía ser cuarto de su categoría –quinto scratch-, con lo que cedía el amarillo al descender canario.

El circuito, a pesar de su longitud, fue bastante bien recibido por todos los corredores -170 tomaron la salida-, aunque precisamente esa característica castigase bastante la mecánica y el físico de los bikers. El más afectado fue el gallego Toni Ferreiro (Evil Vengeance), que por un pinchazo se quedaba sin opciones de obtener una buena clasificación.

En esa cuarta posición scratch que nos faltaba por reflejar se metía el ‘mitíco’ David Vázquez (XMS), ahora compitiendo en masters 30, a ocho segundos de Carballo, pero solo a dos de podio.

Jorge García (Ciclos Domingo) era el mejor de los sub23, en sexta posición, por delante de Moisés Navarrete (Bull Bikes), que se hacía con el título autonómico, que también se ponía en juego en esta prueba.

Entre los juniors, nueva victoria de Daniel Olarra (XMS), en el pursto 20 de la general conjunta, que se mantiene al frente de la general de esta categoría, mientras que Andrés Lourenço (MCF) lograba el triunfo en juniors. Y entre los mayores, Juan Francisco López ganaba en masters 40 y Jorge Rencanssens, en 50.

Por su parte, Mireia Bosca (Santa Cruz Crew) ganaba en la categoría femenina a Rosa Martínez (Coruxo), con lo que la catalana confirmaba su liderato en el Open de España.

Por lo demás, excelente el trabajo de Cetursa y de la Estación Invernal de Sierra Nevada, que dio un gran nivel organizativo a la prueba y que no descarta afrontar citas de más alto nivel para la próxima campaña.

Pajares (Asturias), el 6 de julio, y Zalla (Vizcaya), el 7 de septiembre, terminarán de decidir el Open de España.

Limpieza y engrasado de la transmision

A todos nos gusta disfrutar de una transmisión que vaya fina, que no roce, que no haga ruidos estridentes, que no salte... sí, ya lo sé, muchos estaréis pensando que eso se consigue con unos cambios bien ajustados, y en parte tenéis razón, pero de nada nos servirá llevar el mejor cambio del mundo y ajustado por el mejor mecánico de la galaxia si nuestra cadena no está bien engrasada y los componentes de nuestra transmisión no están limpios y en buen estado.

Herramientas necesarias: 1 Destornillador plano. Puede sernos útil para retirar residuos de entre los piñones o los pedales; eso sí, hazlo con cuidado. 2 Cepillo. Con cerdas duras, para quitar pegotes de suciedad. 3 Paño o trapo. Preferiblemente de algodón, así no dejará residuos. 4 Lubricantes. Siempre específicos, tanto para la cadena, como los muelles del cambio o los pedales.

PASO 1: A la hora de limpiar y engrasar cadena y transmisión es muy importante tener buen acceso a la misma, te recomendamos engranar plato grande y un piñón intermedio del casete.  Un consejo, para tener buena maniobrabilidad en la cadena te aconsejamos engranar plato grande y un piñón intermedio.

PASO 2: Impregna un trapo o un paño de algodón en un producto desengrasante específico para bicis y, con ésta elevada gira los pedales mientras con el trapo limpias la cadena. Hacemos especial hincapié en que utilices desengrasantes específicos ya que uno que no lo sea podría dañar la cadena por su composición o dejar restos que pueden ser erosivos para la misma.  Con un paño o trapo impregnado en un producto desengrasante específico para bici pedaleamos con la bici levantada mientras limpiamos la cadena.

PASO 3: Con un cepillo de cerdas duras y el mismo producto desengrasante limpia ahora los piñones. Mismo “modus operandi”, la bici elevada y haciendo girar la transmisión. Mientras hacemos girar la transmisión limpiamos el piñón con un cepillo de cerdas duras, impregnado también en un desengrasante.

PASO 4: Limpiamos también las roldanas del cambio; sí esas dos ruletas por las que pasa la cadena. Es importante cercionarte de que estén en buen estado, recuerda que no son metálicas y acusan el desgaste más que los platos o los piñones. Si fuera necesario sustitúyelas. Comprueba que su desgaste no sea excesivo.

PASO 5: Con la transmisión bien limpia y seca procedemos a engrasar la cadena. No es necesario bañarla en aceite, es peferible aplicar una fina capa y asegurarnos que queda bien repartida. Quita con un trapo el sobrante. Nunca lo hagas si está húmeda; debe estar totalmente seca.

PASO 6: Está bien que aprovechemos para engrasar ligeramente el muelle del cambio trasero. Asegúrate de limpiarlo antes de hacerlo. Te recomendamos una grasa con base de litio.

PASO 7: Con el cepillo de cerdas duras le damos también un repaso a los pedales, haciendo especial hincapié en los muelles. Quita los restos de barro o suciedad de los muelles.

PASO 8: Con los muelles de los pedales totalmente limpios y secos aplicamos sobre los mismos una gotita de aceite, así nos aseguramos un funcionamiento perfecto y mayor vida útil.

TRUCO 1: Elige bien. Hoy en día la oferta de lubricantes para la cadena de nuestras bicis es tan amplia que resulta difícil no perderse a la hora elegir una; te remitimos al BIKE número  249 en el que podrás encontrar un amplísimo Informe con multitud de productos específicos. Una cosa si te decimos: Nunca, jamás, lubriques la cadena de tu bici con grasa, y menos aún con grasa consistente... el que avisa no es traidor.

TRUCO 2: Muelles descargados. Siempre que vayas a dejar la bici “aparcada” en casa te recomendamos que engranes los desarrollos de la foto: plato pequeño y piñón también pequeño. De esta manera los muelles de cambio y desviador apenas soportarán tensión. Así nos aseguramos un mejor funcionamiento por más tiempo y una mayor vida útil de la fuerza de los muelles de los mismos.   

Vuelta a Andalucía mtb 2014

La Vuelta Andalucía MTB 2014 es una prueba de mountain bike compuesta de cuatro etapas en formato Maratón (XCM), que se celebrará del 29 de mayo al 1 de junio. La ronda andaluza de mountain bike tendrá sus sedes en Mollina (Málaga), Lucena (Córdoba), Zahara de la Sierra (Cádiz) y Osuna (Sevilla). Se puede participar de forma individual masculina y femenina o por equipos masculino, femenino o mixto, inscribiéndose a una, dos, tres o las cuatro etapas. Pueden participar todos los ciclistas de categorías Sub23, Élite, Senior, Máster 30, Máster 40, Máster 50, Máster 60 y Cicloturista.

La 1ª Etapa tendrá Salida/Llegada en Mollina (Málaga), municipio de la Comarca de Antequera en el que se encuentra el Centro neurálgico de la prueba y lugar de alojamiento para los corredores (CEULAJ). Estará formada por un circuito que pasará dos veces por línea de meta. Con inicio y llegada en el mismo CEULAJ, gran parte de su recorrido transcurrirá por los Pinares del paraje natural “La Sierrecilla”,  uno de los pocos lugares de Europa en el que todavía se pueden observar Águilas, Buitres y Halcones. El inicio de la etapa será a las 15:00 horas.

La 2ª Etapa tendrá Salida/Llegada en Lucena (Córdoba), capital de la Comarca de la Subbética. Parte de su recorrido discurrirá por los aledaños de la subida del Santuario de la Virgen de Araceli, en la cumbre de la Sierra de Aras. Este impresionante santuario barroco guarda la imagen de la patrona de Lucena y desde él se pueden ver las provincias de Málaga, Córdoba, Sevilla, Granada y Jaén; y en días claros la costa marroquí. El inicio de la etapa será a las 15:00 horas.

La 3ª Etapa tendrá Salida/Llegada en Zahara de la Sierra (Cádiz). En la zona más occidental de los macizos béticos, a medio camino entre las provincias de Cádiz y Málaga, se encuentra este bonito pueblo de los Pueblos Blancos de la provincia de Cádiz, en el centro del Parque Natural Sierra de Grazalema. Las turquesas aguas del embalse se tiñen de blanco con el reflejo de este pintoresco pueblo serrano.  Será un escenario inmejorable para disfrutar del mountain bike en una jornada que se celebrará el sábado 31 de mayo.  El inicio de la etapa será a las 10:30 horas.

La 4ª Etapa tendrá Salida/Llegada en Osuna (Sevilla), desde la Colegiata y Universidad. Ambos monumentos son los más importantes de este pueblo con encanto de la provincia de Sevilla. Se realizará dos pasos por el emblemático escenario del circuito de Motocross “El Calvario”. Con un trazado de 1.950 metros es uno de los más largos de España y presume con orgullo de ser uno los pocos en disponer de parrilla de salida automática. El inicio de la etapa será a las 10:30 horas.

Si te gusta la bicicleta de montaña  no dudes en apuntarte a este reto deportivo, que además te permitirá convivir con las mejores figuras del mountain bike.

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Llego Shimano Xtr DI2

Shimano vuelve a revolucionar el mundo de la bici adentrándose sin miedo en la montaña con su nuevo grupo electrónico XTR Di2 y abriendo una nueva era en la manera de interactuar con los cambios de nuestra bici.

La gran novedad va mucho más allá de un nuevo mando y cambios electrónicos. Bienvenidos al futuro, así es el nuevo Shimano XTR Di2.

A groso modo, los cambios electrónicos son mucho más potentes que los mecánicos de toda la vida, son más precisos y más rápidos, y todo ello pulsando un botón (pulsador). El motor que incorporan tanto desviador como cambio trasero posee una potencia que nos dará el 100% sea cual sea la condicion (barro, lluvia…).

Una de las grandes novedades heredado del Di2 de carretera se denomina E-tube, y entre otras muchas funciones consiste en la posibilidad de programar por completo los pulsadores. Por poner un ejemplo, podemos programar el pulsador de cambio par que al dejarlo pulsado la cadena suba o baje tantos piñones como deseemos, incluso a la velocidad que queramos, o programar el pulsador derecho como si fuese el izquierdo o viceversa. Todo ello con la garantía de que el cambio va a responder sea cual sea la condición, sin ningún tipo de problema de desgaste de cable, camisa o desajuste de los cambios.

Otra de las grandes novedades y el gran cerebro del nuevo Shimano XTR que por primera vez ven la luz es la tecnología Synchro Shift. El nuevo cerebro del XTR nos hará la vida más fácil (o no), y nos permitirá olvidarnos casi por completo del pulsador izquierdo (desviador). Según vayamos subiendo o bajando coronas, el desviador pasará de un plato a otro y el cerebro ajustara la cadencia subiendo o bajando algún piñón para igualar la misma y no notar tirón alguno.

Por ejemplo si vamos subiendo una cuesta en plato mediano que cada vez se empina más, y vamos subiendo corona a corona manualmente, antes de llegar a usar el plato mediano con las últimas coronas cruzando la cadena, el desviador bajará automáticamente al plato pequeño y a su vez el cambio trasero bajara uno o dos piñones para igualar la cadencia.

Todo esto es también programable, pudiendo decir a nuestros cambios en que piñón el desviador bajará o subirá un plato. Basta con conectar la centralita a nuestro ordenador para programar las diferentes zonas mediante la plataforma E-tube. Esta también nos permite actualizar el software de nuestro XTR, beneficiándonos de nuevas opciones o corrigiendo errores.

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